Grupos térmicos MHR REPLICA La línea de grupos térmicos nace expresamente para la competición del Trofeo Nacional Scooter Clase 70cc Automático. Estos grupos térmicos han sido creados para garantizar competitividad y resistencia al máximo nivel en está categoria. Las características peculiares de estos grupos térmicos Malossi MHR replica son: pistón de dos segmentos rectangulares cromados y un reparto de compresión de 13,8:1, par motor de 7,5 N.m. (0,75 Kgm) a 8000 r.p.m. y potencia de 6,6 Kw (9 C. V.) a 8500 r.p.m. Toda la línea MHR es fruto de los muchos años de experiencia acumulados en…

Malossi que sabe combinar su experiencia con la tecnólogia no podía renunciar a un nuevo desafío: llevar al campo de las carreras un motor de dos tiempos de inyección. Con la nueva línea de productos INJECTION TECH se abre un nuevo capítulo , la respuesta que el mundo de la competición esperaba para afirmar los cada día más numerosos trofeos Malossi para scooter 70. Características técnicas Cilindro de hierro fundido -- Tecnología Material: aleaciones de hierro fundido especiales autolubricantes, antidesgaste de altísimo grado de afino, obtenidas por fusión de gravedad con proceso de moldeo…

Datos técnicos Material: hierro fundido Enfriamento: aire Alisadura: 50 mm Carrera: 37,8 mm Cilindrada: 74 Relación de compresión: 11:01 Distribución: 4 lumbreras

Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…

Realizado con la misma aleación de aluminio de alta resistencia de nuestros cilindros de carreras y camisas con aplicación de níquel-cromo. El husillo central ha sido perfilado de nuevo a nivel de los trasvases para tener una mayor superficie de intercambio térmico y una mejor fluidez de deslizamiento del aire de enfriamiento para permitir a la carga fresca entrar en la cámara de combustión a las condiciones de temperatura y presión óptimas mejorando así el rendimiento volumétrico del motor. En la parte frontal del cilindro hay un nivel de apoyo trabajado y acabado con herramientas de alta…

Características técnicas Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad)…

Datos técnicos Material: hierro fundido Enfriamento: líquido Alisadura: 57,5 mm Carrera: 42 mm Cilindrada: 110 Relación de compresión: 13,5:1 Distribución : 6 transferts

CYLINDERS PIT BIKE (Ducar - Lifan - Jialing 110 - 125 - 140 cc engines) TECHNICAL FEATURES Cylinder - Material: Aluminium alloy with high content of silicon, hardened and tempered, silicon carbide and galvanised nickel coated cylinder sleeves, diamond honed surface finished with a double criss-cross pattern while maintaining extremely tight tolerances. - High precision numerical controlled machining. - Cylinder-Piston matched sets within 0.05 mm. - Heat exchange surfaces redesigned and increased. Piston - Ultra compact with 3 piston rings. - Material: Special aluminium-silicon alloy with low…

Características técnicas Realizado completamente desde cero, con aleación de aluminio de alta resistencia y tubo níquel-cromo. Compuesto por un núcleo central de espesor constante alrededor del tubo y de los trasvases, garantiza un intercambio térmico constante, por tanto, una temperatura de introducción de los gases en la cámara controlada y un intercambio térmico óptimo en la descarga, tiene aletas de enfriamiento con perfilado aerodinámico alrededor del núcleo, concebidas para que el aire de enfriamiento pueda penetrar en ellas de la mejor forma posible. La mayor innovación es el trasvase,…

VESPA NEVER DIES Grupo térmico Ø 68,5 aluminio ¡Una mejora más para el intemporal grupo térmico de Ø 68,5! 1983 Nace el cilindro de aluminio Ø 68,5, momento crucial en la elaboración de la Vespa. De aluminio Nicasil, con pistón super ligero bandas semitrapezoidales de 1.2 mm se convierte en seguida en un mito, un verdadero must para todos los apasionados. 2008 El cilindro se actualiza añadiendole la cabeza a la camara de combustión hemisférica y bujía central. 2013 El cilindro se mantiene de aluminio Nicasil, ha cambiado completamento los conductos de trasvase tanto el principal como el…

Características técnicas Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad)…

Grupos Térmicos Big Bore Testa rossa Los grupos térmicos BIG BORE de última generación! Prisioneros pasantes, sólo para scooter refrigerados por líquido (7 trasvases y perno escape - pistón 1 segmento - culata desmontable - es necesario emplear el cárter original - árbol motor con biela distinta en comparación con el original). Derivados directamente de la tecnología de siete trasvases, que impulsa a los revolucionarios Flanged Mount, los cilindros BIG BORE Testa Rossa representan el último éxito conseguido gracias al empeño y al estudio que Malossi sigue dedicando a los propulsores…