GRUPOS TÉRMICOS MHR CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CILINDRO Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica,…

Características técnicas Cilindro Material: aleación primario con alto contenido de sílicio bonificado, caña con añadido de carburo de sílicio en una matriz de niquel galvanico y pulimentado con dos pasajes de diamante cruzados con tolerancia estrechísma. Elaboración: en maquinas con herramientas de control númerico de elevada precisión. Acoplamiento cilindro pistón en selección de 0,05 mm Superfície de intercambio recalculada y aumentada. Pistón Super compacto de tres segementos. Material: aleación especial primaria de aluminio al sílicio de baja dilatación térmica con añadido de estaño en…

Grupos térmicos MHR REPLICA La línea de grupos térmicos nace expresamente para la competición del Trofeo Nacional Scooter Clase 70cc Automático. Estos grupos térmicos han sido creados para garantizar competitividad y resistencia al máximo nivel en está categoria. Las características peculiares de estos grupos térmicos Malossi MHR replica son: pistón de dos segmentos rectangulares cromados y un reparto de compresión de 13,8:1, par motor de 7,5 N.m. (0,75 Kgm) a 8000 r.p.m. y potencia de 6,6 Kw (9 C. V.) a 8500 r.p.m. Toda la línea MHR es fruto de los muchos años de experiencia acumulados en…

Tecnical data Material: alluminium Cooling: liquid Bore: 39 mm Capacity: 50 cc Compression rati: 11,8:1 Cylinder: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon Timing system: 5 ports Cylinder liner with special silicon carbide coating Piston with super-light, finned internal structure

GRUPO TÉRMICO Ø 63 ALUMINIO Nace el grupo térmico completamente nuevo y proyectado en todas sus partes para obtener el máximo resultado en términos de prestaciones y de duración. Se han estudiado todos los aspectos del sistema para maximizar la resistencia mecánica, la fluidodinámica y para mejorar la combustión: el resultado es un kit top de gama por la calidad de fabricación y por el avance tecnológico. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Cilindro Realizado completamente desde cero, con aleación de aluminio de alta resistencia y tubo níquel-cromo. Compuesto por un núcleo central de espesor constante…

CYLINDERS PIT BIKE (Ducar - Lifan - Jialing 110 - 125 - 140 cc engines) TECHNICAL FEATURES Cylinder - Material: Aluminium alloy with high content of silicon, hardened and tempered, silicon carbide and galvanised nickel coated cylinder sleeves, diamond honed surface finished with a double criss-cross pattern while maintaining extremely tight tolerances. - High precision numerical controlled machining. - Cylinder-Piston matched sets within 0.05 mm. - Heat exchange surfaces redesigned and increased. Piston - Ultra compact with 3 piston rings. - Material: Special aluminium-silicon alloy with low…

Cylinder Material: special self-lubricating, wear-resistant, highly refined cast iron alloys, obtained by Shell Moulding gravity die-casting. Machining: on numerically controlled high precision machine tools. Recalculated and increased heat exchange surfaces. Exhaust and transfer ports designed and tuned for maximum thermodynamic performance. Dimensional and surface finish quality control performed according to Malossi's internal specifications. Cylinder and piston selected for a 100% fit of 0.010-0.005 mm. Checking of all the seals carried out. Piston Material: special aluminium alloy with…

Super T-Max Malossi se complace en presentar el "Super T-Max" una remodelación integral y absolutamente Made in Italy del más famoso Maxiscooter de Yamaha ! Bi-Cilindro 4 tiempos 560 cc Características Técnicas Diámetro Ø 70 mm Carrera: 73 mm Cilindrada total: 560 cc Reparto de compresión: 1:12 Potencia máxima a : 7800 rpm Cilindro monolítico desdoblado: en aleación especial de aluminio - sílicio ? cobre, enriquecido y estabilizado. Camisa: con añadido Cermetal (nicasil), trabajado con extrema precisión en centros de trabajo de última ganeración. Alisado cruzado a 110 / 130º Pistones forjados…

CYLINDERS PIT BIKE (Ducar - Lifan - Jialing 110 - 125 - 140 cc engines) TECHNICAL FEATURES Cylinder - Material: Aluminium alloy with high content of silicon, hardened and tempered, silicon carbide and galvanised nickel coated cylinder sleeves, diamond honed surface finished with a double criss-cross pattern while maintaining extremely tight tolerances. - High precision numerical controlled machining. - Cylinder-Piston matched sets within 0.05 mm. - Heat exchange surfaces redesigned and increased. Piston - Ultra compact with 3 piston rings. - Material: Special aluminium-silicon alloy with low…

Despues de la gran acogida del Carter Piaggio, Malossi completa la operaciòn: desde hoy estan nuevamente disponible el grupo termico en aluminio Ø 47 BIG DEPS! Los unicos cilindros presentes en el mercado para Ciao/Si co escape desdoblado y transfers asimetricos! El racord de escape se incluye y ofrece dos grandes ventajas: extrema resistencia y posibilidad de sostituciòn en el caso de rotura posibilidad de aumentar la salida de escape, incrementando las prestaciones. Estos resultados han sido posibles gracias a la valvula descompresora suministrada en el Kit que es de dimensiones inferiores…

El grupo térmico más potente jamás producido por Malossi: más de 32 CV a 14.000 revoluciones/min. Gran cilindrada y diseño de brida, solo para scooters refrigerados por líquido. Diseñados expresamente para un uso competitivo a los máximos niveles, están equipados con la última evolución de la icónica tecnología de 7 lumbreras Malossi, cuyo punto fuerte absoluto es el apoyo dado a las lumbreras principales traseros gracias al uso de las dos luces opuestas al escape, sumado a la ventaja de eliminar el volumen constituido por los esparragos pasantes, ahora más cortos y externos, que permiten…