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MALOSSI - MULTIVAR MHR TEAM 2 variador SCOOTER (PIAGGIO 2000)
5118238
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Gestión 4-5 días
MULTIVAR MHR TEAM 2 Con el variador MULTIVAR MHR TEAM 2 , no se sorprenda si su scooter adquiere una linealidad de cambio suave y rápida, más "tranquilidad" mecánica en la conducción a alta velocidad y una constancia de rendimiento desconocida en la versión básica! NOTAS TÉCNICAS: El casquillo es el punto de contacto entre la media polea y el bulón del variador y tiene que deslizarse en manera radial y axial sin deformarse. En vista de esta consideración, hemos mejorado todo el aparato utilizando casquillos de acero templado y rectificado, tanto en el diámetro interno como en el externo, y,…
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MULTIVAR MHR TEAM 2
Con el variador MULTIVAR MHR TEAM 2, no se sorprenda si su scooter adquiere una linealidad de cambio suave y rápida, más "tranquilidad" mecánica en la conducción a alta velocidad y una constancia de rendimiento desconocida en la versión básica!
NOTAS TÉCNICAS:
El casquillo es el punto de contacto entre la media polea y el bulón del variador y tiene que deslizarse en manera radial y axial sin deformarse.
En vista de esta consideración, hemos mejorado todo el aparato utilizando casquillos de acero templado y rectificado, tanto en el diámetro interno como en el externo, y, gracias al uso de 2 reténes de aceite, la grasa lubricante presente en un tanque toca las paredes del acoplamiento del casquillo del bulón asegurando una mínima fricción en cualquier condición, así como un rendimiento siempre de máxima eficiencia.
El bulón variador de 22 mm también ha sido mejorado en su diseño: de hecho, se han perforado agujeros para unir las cámaras internas y externas para el deslizamiento de la grasa y aumentar la lubricación.
Esta tecnología también permite reducir las tolerancias y, como resultado, se mejoran y optimizan todas las distancias de acoplamiento.
Dentro del kit del variador hay una media polea móvil con un diámetro de 99,5, hecha de una aleación especial de aluminio fundido a presión.
La superficie de contacto entre la polea y la correa se ha acabado con una herramienta de diamante de extrema precisión para garantizar un coeficiente de fricción constante, calculado para evitar el deslizamiento de la correa y, al mismo tiempo, para evitar el desgaste prematuro.
Para cumplir todos los requisitos de las innumerables calibraciones posibles en un vehículo de competición, dependiendo de las pistas y de la puesta a punto específica del motor, Multivar MHR se suministra con dos juegos de kits de 6 rodillos y un muelle de contraste de acero pretemprado unido al Cromo-Silicio con bobinado en sentido antihorario (de competición). Además, hay disponibles diferentes muelles de la misma clase con carga diferenciada como opción.
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Documentos y vídeos
Compatibilidad vehículos (58 vehículos)
Aprilia(11)
- MOJITO CUSTOM 50 2T
- SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018→ (CA91M)
- SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)
- SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018→ (CA91M)
- SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
- SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
- SR MOTARD 50 2T euro 2
- SR MOTARD 50 2T euro 4 2018→ (CA41M)
- SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
- SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
- SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi(5)
- ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003→
- GP1 50 2T LC
- GP1 OPEN 50 2T LC
- GP1 REVOLUTION 50 2T LC
- VARIANT Sport 50 2T
Gilera(10)
- DNA 50 2T LC
- EASY MOVING 50 2T
- ICE 50 2T
- RUNNER 50 2T LC
- RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
- RUNNER SP 50 2T LC ←2005
- STALKER 50 2T
- STORM 50 2T
- TYPHOON 50 2T
- TYPHOON X 50 2T
Italjet(2)
- JET SET 50 2T
- TORPEDO NEW 50 2T
Piaggio(24)
- DIESIS 50 2T
- FLY 50 2T
- FREE 50 2T
- LIBERTY 50 2T
- NRG 50 2T LC
- NRG EXTREME 50 2T
- NRG EXTREME 50 2T LC
- NRG MC2 50 2T LC 1998→
- NRG MC2 50 2T LC ←1997
- NRG MC3 DD 50 2T LC
- NRG MC3 DT 50 2T
- NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
- NRG Power DD 50 2T LC
- NRG Power DT 50 2T (C453M)
- NTT 50 2T LC
- QUARTZ 50 2T LC
- SFERA RESTYLING 50 2T
- TYPHOON 50 2T 2007→2010
- TYPHOON 50 2T euro 2 2011→2017 (C421M)
- TYPHOON 50 2T euro 4 2018→ (CA41M)
- ZIP 50 2T 2000→ (C25EM)
- ZIP Fast Rider 50 2T
- ZIP SP 50 2T LC 2001→
- ZIP SP 50 2T LC ←2000
Vespa(6)
- ET2 50 2T 2000→
- ET2 50 2T ←1999
- LX 50 2T
- Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
- S 50 2T euro 2 (C381M)
- Sprint 50 2T euro 2
Preguntas frecuentes
Faq
-
¿Se puede montar este variador y toda la transmisión Malossi?
Este variador sólo debe montarse en combinación con todos los demás elementos de sobrerrango. El montaje del sobrerrango depende a su vez del tipo de configuración del vehículo.
5118238
Ficha técnica
- País de origen
- Italia
- Marca del vehículo
- Aprilia
Derbi
Gilera
Italjet
Piaggio
Vespa - Vehículo
- Aprilia MOJITO CUSTOM 50 2T
Aprilia SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018→ (CA91M)
Aprilia SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)
Aprilia SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018→ (CA91M)
Aprilia SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR MOTARD 50 2T euro 2
Aprilia SR MOTARD 50 2T euro 4 2018→ (CA41M)
Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Aprilia SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003→
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Derbi VARIANT Sport 50 2T
Gilera DNA 50 2T LC
Gilera EASY MOVING 50 2T
Gilera ICE 50 2T
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Gilera STALKER 50 2T
Gilera STORM 50 2T
Gilera TYPHOON 50 2T
Gilera TYPHOON X 50 2T
Italjet JET SET 50 2T
Italjet TORPEDO NEW 50 2T
Piaggio DIESIS 50 2T
Piaggio FLY 50 2T
Piaggio FREE 50 2T
Piaggio LIBERTY 50 2T
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
Piaggio NRG MC2 50 2T LC 1998→
Piaggio NRG MC2 50 2T LC ←1997
Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG MC3 DT 50 2T
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power DT 50 2T (C453M)
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio SFERA RESTYLING 50 2T
Piaggio TYPHOON 50 2T 2007→2010
Piaggio TYPHOON 50 2T euro 2 2011→2017 (C421M)
Piaggio TYPHOON 50 2T euro 4 2018→ (CA41M)
Piaggio ZIP 50 2T 2000→ (C25EM)
Piaggio ZIP Fast Rider 50 2T
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
Piaggio ZIP SP 50 2T LC ←2000
Vespa ET2 50 2T 2000→
Vespa ET2 50 2T ←1999
Vespa LX 50 2T
Vespa Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
Vespa S 50 2T euro 2 (C381M)
Vespa Sprint 50 2T euro 2
Componentes y recambios
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VENTILVAR 2000 Es una semipolea fija trabajado con herramientas de diamante en la superficie de deslizamiento de la correa y con ángulo recalculado para incrementar el régimen de cambio. Este elemento completa el Multivar y lo convierte en imparable. Estudiada para la línea de variadores de scooter, mejora ulteriormente las condiciones de trabajo de la correa de transmisión. No es un simple accesorio, si no una parte muy importante para la duración de todos los elementos de la transmisión. La temperatura que se produce en el interior del cárter donde trabajan los variadores con correa…
Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
MALOSSI 7.1 MHR GREASE Grasa semisintética con jabones de litio de elavadísimas prestaciones La nueva grasa MALOSSI 7.1 MHR GREASE , está recomendada para su uso en condiciones extremas o donde las temperaturas de trabajo lleguen a 160ºC. Descripción MALOSSI 7.1 MHR GREASE se recomienda para su uso en variadores de scooter y semipoleas conducidas, con altas cargas y temperaturas de funcionamiento; en particular garantiza una perfecta y continua lubificación en el acoplamiento bulón-casquillo lo que permite unos intervalos de mantenimiento mayores. MALOSSI 7.1 MHR GREASE es una grasa de…
Availability: 3 In Stock
HTRoll RODILLOS CALIBRADOS DE ALTA RESISTENCIA para variadores originales y Multivar Los HTRoll están realizados en CPT con fórmula específica y tienen marcado en un costado los gramos relativos. Los HTRoll representan un recambio técnico al original y son una serie completa de elementos de calibración capaces de variar la relación de transmisión de su scooter regulando a la perfección la velocidad y la aceleración. Funcionamiento Por efecto de la rotación, el peso de los rodillos se transforma en fuerza centrífuga: cuanto mayor es el peso del rodillo, mayor es la fuerza centrífuga, menor es…
Availability: 3 In Stock
Muelles de acero con aleación de sílicio de alto contenido en carbono, tratados térmicamente, balanceados dinámicamente, barnizados en horno y estudiados y calculados para cada aplicación específica.
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Después del gran éxito del Multivar MHR para Yamaha TMax, Malossi ha desarrollado el mismo diseño también para BMW ! Multivar 2000 MHR : el nuevo variador nacido de la experiencia en el tiempo adquirida sobre los circuitos de competición y de la tecnología Cad-Cam hoy disponible, evolución de las anteriores generaciones de variadores, ofrece los resultados y prestaciones al máximo nivel! Como es evidente de la curva de cambio el trabajo de los tècnicos se ha concentrado en ampliar posteriormente la norma de funcionamento del variador, obteniendo asi todavia màs aceleraciòn y repris y…
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VARPLUS El variador en el variador. Al reemplazar y combinar los 18 rodillos suministrados, tiene la opción de controlar la apertura de 2500 a 8500 rev/min gradualmente. VARPLUS os permite optimizar al máximo el uso de su motor y lograr un gran ahorro de energía. FUNCIONAMIENTO La rotación imprime a las masas, en función de su peso, el empuje necesario para hacer mover la semipolea sobre su eje. Al aumentar la velocidad de rotación, el empuje y el avance de la polea aumentan en consecuencia e inversamente si la velocidad de rotación se reduce. Al aumentar el peso de las masas con el mismo…
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