Engrenages

Engrenages de transmission en acier spécial à denture droite recalculée. Elimine complètement les forces axiales réduisant par la même occasion les sollicitations sur les roulements. Réalisés par des machines outils de très haute précision, cémentés, trempés et rectifiés afin de fournir des caractéristiques élevées de silence et de durée.

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Bien qu'elle partage certains éléments avec le monde des motos, comme par exemple les vitesses, la Vespa peut être considérée comme le premier exemplaire de scooters. Etant donné que la Vespa est dépourvue de couronne et de pignon, et qu'il est impossible d'en varier l'empattement, il est particulièrement difficile d'apporter les modifications nécessaires pour supporter, avec le juste rapport, chaque augmentation de prestations ! Pour résoudre ce problème, Malossi a créé le nouvel engrenage multiple pour Vespa, caractérisé par un rapport de vitesse différent et plus approprié, disponible en…

Engrenages de transmission en acier spécial à denture droite recalculée. Elimine complètement les forces axiales réduisant par la même occasion les sollicitations sur les roulements. Réalisés par des machines outils de très haute précision, cémentés, trempés et rectifiés afin de fournir des caractéristiques élevées de silence et de durée.

Axe d'arbre principal : construit en acier cémenté aprés rectifié dans les logements de roulements. longueur 121 mm Ø roulement 15 mm Ø douille 13 mm Ø côté roue 15 mm

Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota…

Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota…

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Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota…

Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota…

Super T Max va encore plus loin. Power Transmission Mhr, art.6714757, est un projet Malossi : couple pignon et couronne HTQ Z 26/40 avec rapport allongé, chaîne Malossi Morse Racing allégée, plus fine, sans frottement latéral. Le système remplace intégralement le groupe transmission primaire d'origine (pignon de 25 dents et couronne de 41 dents) avec un pignon conducteur de 26 dents et une couronne conduite de 40 dents avec un rapport allongé de 7%. Ces rapports, outre le fait qu'ils aient un pas plus long, sont plus étroits afin de travailler avec la nouvelle chaîne Malossi Morse racing, non…

Allonger le rapport de transmission en gardant la chaîne d'origine avec Malossi c'est possible! Nouveau rapport de transmission qui allonge la pas de 7%, à ne pas confondre avec le système Power Transmission Mhr art.6714757. Cette version Sport doit être absolument montée avec la chaîne d'origine parce que la chaine Racing Malossi est plus étroite et n'accepte pas les couronnes d'origine ou similaires.

Malossi est heureuse de présenté le nouvel ace de roue, le complément aux célèbres engrenages primaires et secondaire! Cet axe de roue nait de l'expérience de plus de 20 ans de Malossi dans la réalisation et la conception d'engrenages pour scooter de compétition et routier. Le nouvel axe de roue a été étudié et réalisé pour être parfaitement monter dans la boîte d'engrenages d'origine et ne nécessite aucunes modifications. Les techniciens Malossi ont travaillés pour alléger les masses en rotations, en évidant l'intérieur de l'axe de route, et augmenter la rigidité et la robustesse du dit axe.…

Kit développé sur un design Malossi, entièrement repensé par rapport à l'origine. Les pignons ont été déplacés dans la direction de l'axe de rotation afin de permettre une épaisseur de support de ressort consistante. Les ressorts nouvellement conçus sont contenus par une bride vissée à l'axe. Utilisable avec les engrenages Malossi et/ou avec ceux d'origine. Fabriqué en acier spécial cémenté, rectifié. La forme de l'engrenage diffère de l'original en raison de la conception dans la zone du dispositif anti-enrayage. Pour obtenir la paroi de retenue des ressorts, comme déjà écrit dans la pièce…

Roues en acier spécial cémenté, obtenues avec des machines à tailler CNC et rectifiées dans les surfaces de contact. Dans les surfaces de contact entre les engrenages, nous avons obtenu de petites poches utiles pour transporter l'huile pour augmenter et garantir la lubrification entre les parois qui glissent entre elles. Le nombre de dents a été calculé pour donner un rapport d'engrenage optimisé. Dans toutes les roues, où il était possible de le faire, des trous d'allégement ont été pratiqués sauf au niveau de la section de contact entre la roue et le croisillon afin de ne pas créer de…

Malossi, leader et synonyme de qualité dans la production de composants à hautes performances destinés au monde des scooters, a concentré toutes ces dernières années de développement technologique dans un tout petit, mais très important, composant prêt à équiper le scooter le lus classique, à savoir la Vespa. Le nouveau croisillon destiné aux Vespa classiques “small frame” est un petit chef d’oeuvre de mécanique qui renferme le maximum de la technologie afin de garantir une pièce aux caractéristiques mécaniques élevées, capable de supporter sans problèmes des sollicitations bien plus…

Engrenages pour cyclomoteurs Piaggio avec variateur Malossi S.p.A. a le plaisir de mettre à la disposition de sa clientèle une série d'engrenages de transmission finaux pour cyclomoteurs. Les engrenages HTQ ont été étudiés et réalisés avec des dents droites pour réduire le plus possible les pertes par frottement et les sollicitations sur les supports. De plus, nos engrenages allongent légèrement les rapports, ce qui permet d'exploiter toute la puissance de votre véhicule et de garantir un sprint considérable par rapport à votre véhicule d'origine. ATTENTION: : L'arbre ne permet pas au…

Engrenages primaires HTQ Malossi S.p.A. a le plaisir de mettre à la disposition de sa clientèle une nouvelle série d'engrenages de transmission finaux. Ces nouveaux engrenages sont le fruit des 20 ans d'expérience de Malossi dans l'étude et la réalisation d'engrenages. Les nouveaux engrenages HTQ ont été étudiés et réalisés avec des dents droites/helicoidales pour réduire le plus possible les pertes par frottement et les sollicitations sur les supports. De plus, nos engrenages allongent légèrement les rapports, ce qui permet d'exploiter toute la puissance de votre véhicule et de garantir un…

Engrenages primaires HTQ Malossi S.p.A. a le plaisir de mettre à la disposition de sa clientèle une nouvelle série d'engrenages de transmission finaux. Ces nouveaux engrenages sont le fruit des 20 ans d'expérience de Malossi dans l'étude et la réalisation d'engrenages. Les nouveaux engrenages HTQ ont été étudiés et réalisés avec des dents droites/helicoidales pour réduire le plus possible les pertes par frottement et les sollicitations sur les supports. De plus, nos engrenages allongent légèrement les rapports, ce qui permet d'exploiter toute la puissance de votre véhicule et de garantir un…

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