La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O 2 controller. Dans les motos de dernières générations le boîtier électronique, grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injecté afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop. L'O 2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal. L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O 2 controller. Dans les motos de dernières générations le boîtier électronique, grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injecté afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop. L'O 2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal. L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine…

Outre la nette amélioration de la cartographie, l’effort des techniciens Malossi s’est concrétisés dans le rehaussement du limiteur de tours de 1.300 RPM suivant le véhicule, rendant le Force Master plus performant! Force Master permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement aux cylindres 4 stroke Malossi et originaux. Réglage de la carburation ± 20% au min/medium/max Limiteur de tours : + 1.300 RPM D’origine 9.700 - Malossi 11.000 4 programmes differents : courbe 0 : pot d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre…

Dans la préparation des moteurs, on porte souvent peu d’attention à l’allumage. Ce composant pourtant a une importance vitale étant donné que c’est lui qui gère le moment exact où faire jaillir l’étincelle au niveau de la bougie, et qui régule la quantité de courant qui déterminera la qualité même de l’étincelle afin d’obtenir une combustion optimale. Que ce soit dans les moteurs modifiés ou dans les moteurs originaux, le remplacement de l’allumage par une pièce de nouvelle génération, plus moderne et plus performante, est une opération qui peut donner une nouvelle vie au moteur et qui permet…

Allumages VESPower Ligne d'allumages complets née pour l’entière gamme de Vespa vintage à vitesse. Pour permettre un parfait et facile montage on a étudié une version spécifique pour chaque modèle. L'allumage se caractérise par: Volant plus léger (poids kg 1,2) avec moment d’inertie de 28 Kg/cm² (voir tableau jointe), tiré de un forgé et prepositionné extérieurement aux masses additionnelles (pas fournis dans le kit). Stator à 4 pôles 12 V (90 Watt ) avec sortie pour charge de batterie. Ventilateur en matériau plastique rouge avec ailettes secondaires booster de refroidissement avancées…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Dans la préparation des moteurs, on porte souvent peu d’attention à l’allumage. Ce composant pourtant a une importance vitale étant donné que c’est lui qui gère le moment exact où faire jaillir l’étincelle au niveau de la bougie, et qui régule la quantité de courant qui déterminera la qualité même de l’étincelle afin d’obtenir une combustion optimale. Que ce soit dans les moteurs modifiés ou dans les moteurs originaux, le remplacement de l’allumage par une pièce de nouvelle génération, plus moderne et plus performante, est une opération qui peut donner une nouvelle vie au moteur et qui permet…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…