CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

MALOSSI TRACTION FREE Malossi Traction Free est un dispositif spécial dédié aux maxiscooters Yamaha TMax 530 et 560 cc conçu pour inhiber le contrôle de traction et/ou le limiteur de vitesse du véhicule. Le dispositif a été conçu pour que toutes les étapes d'élaboration proposées par Malossi pour ce véhicule particulier puissent exprimer le potentiel maximum, en éliminant les limitations imposées par le constructeur pour le véhicule standard. Les élaborations Malossi étant principalement destinées à un usage sur piste, il a été nécessaire d'exclure un contrôle de traction trop envahissant…

Allumages VESPower Ligne d'allumages complets née pour l’entière gamme de Vespa vintage à vitesse. Pour permettre un parfait et facile montage on a étudié une version spécifique pour chaque modèle. L'allumage se caractérise par: Volant plus léger (poids kg 1,2) avec moment d’inertie de 28 Kg/cm² (voir tableau jointe), tiré de un forgé et prepositionné extérieurement aux masses additionnelles (pas fournis dans le kit). Stator à 4 pôles 12 V (90 Watt ) avec sortie pour charge de batterie. Ventilateur en matériau plastique rouge avec ailettes secondaires booster de refroidissement avancées…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O 2 controller. Dans les motos de dernières générations le boîtier électronique, grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injecté afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop. L'O 2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal. L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine…

L’emploi du nouveau contrôleur O 2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stoechiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur. L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Le miracle s'est accompli Cette centrale permet de transformer votre véhicule de injection à carburateur . En plus du montage de la centrale il est nécessaire dutiliser carburateur et groupe thermique spécifiques pour véhicules à carburateur (voir catalogue général Malossi) . Le premier CDI digital en mesure de convertir les admissions à injection en admissions à carburateur est né : DIGITRONIC K.R.M. A partir d'aujourd'hui, il sera possible de personnaliser tout les scooters 50cc 2T à injection électronique de n'importe quelle marque et modèle. En choississant ce que l'on désire dans la…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

LIMITLESS Connaissez-vous la théorie qui affirme que nous n'utilisons que le vingt pourcent de notre cerveau? Avec ForceMaster 3 vous utiliserez le cent pourcent... de votre moteur! Pour améliorer notre unité de contrôle la plus évoluée nous avons pensé en grand, en partant des buts atteints jusqu'à présent. C'est ainsi que naît Force Master 3, une unité de contrôle futuriste aussi bien en ce qui concerne le hardware que le software. ÉMULATEUR LAMBDA INTÉGRÉ L'unité de contrôle originale du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s'interface normalement avec la…

LIMITLESS Connaissez-vous la théorie qui affirme que nous n'utilisons que le vingt pourcent de notre cerveau? Avec ForceMaster 3 vous utiliserez le cent pourcent... de votre moteur! Pour améliorer notre unité de contrôle la plus évoluée nous avons pensé en grand, en partant des buts atteints jusqu'à présent. C'est ainsi que naît Force Master 3, une unité de contrôle futuriste aussi bien en ce qui concerne le hardware que le software. ÉMULATEUR LAMBDA INTÉGRÉ L'unité de contrôle originale du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s'interface normalement avec la…

L’emploi du nouveau contrôleur O 2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stoechiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur. L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…