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MALOSSI - VILEBREQUIN MHR TEAM axe Ø 14 bielle 100 (course 47 mm)
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DÉTAILS DU VILEBREQUIN POUR LE CYLINDRE DE 100 CC Le vilebrequin Malossi pour le cylindre de 100 cc se compose principalement de deux demi-arbres forgés en acier spécial, usinés sur des machines-outils CNC de haute précision, puis soumis à un traitement thermochimique de cémentation, de trempe et de refroidissement sous zéro dans l'azote . Ce procédé confère aux demi-arbres une dureté et une résistance exceptionnelles, indispensables pour supporter la puissance élevée générée par le cylindre 100 cc. Les surfaces du vilebrequin sont ensuite rectifiées à l'aide d'un outillage de haute…
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DÉTAILS DU VILEBREQUIN POUR LE CYLINDRE DE 100 CC
Le vilebrequin Malossi pour le cylindre de 100 cc se compose principalement de deux demi-arbres forgés en acier spécial, usinés sur des machines-outils CNC de haute précision, puis soumis à un traitement thermochimique de cémentation, de trempe et de refroidissement sous zéro dans l'azote. Ce procédé confère aux demi-arbres une dureté et une résistance exceptionnelles, indispensables pour supporter la puissance élevée générée par le cylindre 100 cc.
Les surfaces du vilebrequin sont ensuite rectifiées à l'aide d'un outillage de haute précision, en particulier les sièges des roulements qui ont des tolérances de l'ordre de quelques millièmes de millimètre (-0.001 mm) et un rodage à rugosité exceptionnellement basse. Ce niveau de précision garantit un fonctionnement souple et minimise les frottements, augmentant ainsi la longévité du moteur.
Les demi-arbres sont assemblés aux bielles à l'aide d'outils spéciaux qui garantissent un couplage ultra précis. Les bielles, usinées CNC en acier aéronautique, sont traitées thermo chimiquement pour obtenir des valeurs de dureté et d'épaisseur de trempe exceptionnelles, tandis que les surfaces de glissement des rouleaux à aiguilles des bielles sont entièrement rodées avec une très basse rugosité, afin d'améliorer le glissement et de minimiser les frottements: pour la même raison, les bielles sont dotées de canaux de lubrification spécifiques dans les zones les plus sollicitées.
L'équilibrage du vilebrequin a été conçu et réalisé pour optimiser les performances des moteurs de grande puissance, et permet d'obtenir une dynamique jusqu'à 16 000 tr/min. Un tel équilibrage permet un fonctionnement souple et régulier même à des régimes stratosphériques, ce qui rend le vilebrequin Malossi idéal pour une utilisation racing au plus haut niveau.
Les cages à aiguilles, montées sur l'axe d’accouplement du vilebrequin, sont réalisées avec de rouleaux avec un profil spécial anti-torsion, sélectionnés avec des tolérances de quelques millièmes de millimètre. La cage, en acier argenté, agit comme un élément lubrifiant et anti-usure, pour garantir des performances optimales, même dans des conditions de lubrification réduites.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Documents et vidéos
Compatibilité véhicules (18 véhicules)
Aprilia(2)
- SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
- SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Derbi(3)
- GP1 50 2T LC
- GP1 OPEN 50 2T LC
- GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera(3)
- RUNNER 50 2T LC
- RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
- RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio(10)
- NRG 50 2T LC
- NRG EXTREME 50 2T LC
- NRG MC2 50 2T LC 1998→
- NRG MC3 DD 50 2T LC
- NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
- NRG Power DD 50 2T LC
- NTT 50 2T LC
- QUARTZ 50 2T LC
- ZIP SP 50 2T LC 2001→
- ZIP SP 50 2T LC ←2000
5320369
Fiche technique
- Pays d'origine
- Italie
- Marque du véhicule
- Aprilia
Derbi
Gilera
Piaggio - Véhicule
- Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
Piaggio NRG MC2 50 2T LC 1998→
Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
Piaggio ZIP SP 50 2T LC ←2000
Composants et pièces détachées
Availability: 3 In Stock
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