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MALOSSI - ZYLINDERKIT Ø 47,6 Alum. H2O MHR TEAM Testa Rossa Modulkopf
3115349
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Bearbeitung 4-5 Tage
Zylinderkits Big Bore Testa rossa Der Zylinderkits BIG BORE der neusten Generation! Durchführende Kugelbolzen, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf - erforderte die Bohrung des ursprünglichen Gehäuses - Kurbelwelle mit Kolbenstange anders als beim Original). Abgeleitet von der Technologie mit sieben Laufkanälen, wurde die revolutionäre Flanged Mount entwickelt. Die Zylinder BIG BORE Testa Rossa stellen den ultimativen Erfolg dar, der dank der Bemühungen und der Studien erreicht wurde, die Malossi…
Achtung: Universalprodukt
Dieses Produkt ist als Universalprodukt gekennzeichnet und ist möglicherweise nicht mit Ihrem Motorrad kompatibel.
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Zylinderkits Big Bore Testa rossa
Der Zylinderkits BIG BORE der neusten Generation!
Durchführende Kugelbolzen, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf - erforderte die Bohrung des ursprünglichen Gehäuses - Kurbelwelle mit Kolbenstange anders als beim Original).
Abgeleitet von der Technologie mit sieben Laufkanälen, wurde die revolutionäre Flanged Mount entwickelt. Die Zylinder BIG BORE Testa Rossa stellen den ultimativen Erfolg dar, der dank der Bemühungen und der Studien erreicht wurde, die Malossi auch weiterhin den Motoren, wie Piaggio und Yamaha widmet. Das noch nicht veröffentlichte Hubraum von 70 und 94 cc, ermöglichen einen deutlichen Sprung nach vorne, zu den Vorteilen der Familie BIG BORE.
Äußerlich kaum von seinen Kollegen mit Flansch zu unterscheiden, sieht das System von BIG BORE Testa Rossa einen Aufbau mir durchführenden Bolzen vor, kompatibel sowohl mit den Originalmotoren als auch mit C-One Malossi Gehäuse. Auch im Inneren besitzen es eine weitgehende Ähnlichkeit mit dem Flanged Mount, dank der berühmten Konfi guration mit sieben Laufkanälen und doppelter Auspufföffnung, wobei der einzige Unterschied die Grenzen sind, die genau durch den inneren Durchgang der Bolzen gegeben ist, die das Ausmaß und die Entwicklung des Auspuffs beeinfl ussen. Der Zylinderkopf bleibt stets zerlegbar. Die neuen Innenprofi le, die speziell entwickelt wurden, um das Drehmoment und das Gefühl des Motors zu erhöhen, sind jetzt noch glänzender und fortschrittlicher. Der Zylinderkopfdeckel ist aus geschmiedetem Aluminium, rot eloxiert und auf CNC-Maschinen mit hoher Präzision gedreht.
Technische daten
ZYLINDER KIT | KÜHLUNG | DISTRIBUTION | MATERIAL | BOHRUNG mm | HUB mm | HUBRAUM mm | VORZÜNDUNG | LICHT DER SEGMENT mm | SQUISH | KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS | ZÜNDKERZE |
3115349 | H2O | 7 Laufkanäle | Aluminium | 47,6 | 39,3 | 69,93 | 16° | 0,15 | 0,48 | 01:15.5 | 6314455.S0 IRIDIUM IW 34 |
3115390 | H2O | 7 Laufkanäle | Aluminium | 47,6 | 39,3 | 69,93 | 16° | 0,15 | 0,48 | 01:15.5 | 6314455.S0 IRIDIUM IW 34 |
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Dokumente und Videos
Fahrzeugkompatibilität (22 Fahrzeuge)
Aprilia(4)
- SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
- SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
- SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
- SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi(3)
- GP1 50 2T LC
- GP1 OPEN 50 2T LC
- GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera(4)
- DNA 50 2T LC
- RUNNER 50 2T LC
- RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
- RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio(11)
- NRG 50 2T LC
- NRG EXTREME 50 2T LC
- NRG MC2 50 2T LC 1998→
- NRG MC2 50 2T LC ←1997
- NRG MC3 DD 50 2T LC
- NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
- NRG Power DD 50 2T LC
- NTT 50 2T LC
- QUARTZ 50 2T LC
- ZIP SP 50 2T LC 2001→
- ZIP SP 50 2T LC ←2000
Häufige Fragen
Faq
-
Als ich mir den Lauf ansah, bemerkte ich seltsame Flecken auf der Auspuffmuffe. Ist es normal, dass sie dort zu finden sind?
Dies ist eine absichtliche Bearbeitung. Da an diesem Punkt bei starker Ausdehnung hohe Temperaturen erreicht werden, wurde diese Bearbeitung vorgenommen, um den Punkt zu senken und ein Festfressen zu vermeiden.
3115349
Technische Daten
- Herkunftsland
- Italien
- Fahrzeugmarke
- Aprilia
Derbi
Gilera
Piaggio - Fahrzeug
- Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Aprilia SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera DNA 50 2T LC
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
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Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
Piaggio ZIP SP 50 2T LC ←2000
Komponenten und Ersatzteile
Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
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Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
Availability: 1 In Stock
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CYLINDERS PIT BIKE (Ducar - Lifan - Jialing 110 - 125 - 140 cc engines) TECHNICAL FEATURES Cylinder - Material: Aluminium alloy with high content of silicon, hardened and tempered, silicon carbide and galvanised nickel coated cylinder sleeves, diamond honed surface finished with a double criss-cross pattern while maintaining extremely tight tolerances. - High precision numerical controlled machining. - Cylinder-Piston matched sets within 0.05 mm. - Heat exchange surfaces redesigned and increased. Piston - Ultra compact with 3 piston rings. - Material: Special aluminium-silicon alloy with low…
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Availability: 1 In Stock
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Availability: Out of stock
Availability: 3 In Stock
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