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MALOSSI - CYLINDRE+CULASSE alum. H2O MHR TEAM Testa Rossa cul.decomp.
3115349
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Groupes Thérmique Big Bore Testa rossa Les groupes thérmiques BIG BORE de nouvelle génération! Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d?échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d?origine - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d?originee). Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts, qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l?effort et au développement que Malossi a voulu…
Attention : Produit universel
Ce produit est indiqué comme universel, il est possible qu'il ne soit pas compatible avec votre moto.
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Groupes Thérmique Big Bore Testa rossa
Les groupes thérmiques BIG BORE de nouvelle génération!
Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d?échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d?origine - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d?originee).
Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts, qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l?effort et au développement que Malossi a voulu continuer à prêter aux propulseurs destinés aux carters d?origine Piaggio et Yamaha, et avec leur cylindrée de bien 70 et 94 cc sans précédent, font faire un important bond en avant aux performances de la famille BIG BORE.
Extérieurement presque indistinguables par leur contrepartie bridée, les BIG BORE Testa Rossa prévoient un schéma à goujons traversant compatible autant avec les moteurs d?origine qu?avec le carter C-One Malossi. Même à l?intérieur continue la ressemblance totale avec les Flanged Mount, grâce à la configuration à sept transferts et double lumière d?échappement renommée, avec une seule différence donnée justement par les limites posées par le passage interne des goujons qui influence les dimensions et le développement de l?échappement. La culasse est encore une fois décomposable, avec des nouveaux profils à l?intérieur pensés expressément pour augmenter le couple et la sensibilité du moteur, à présent certainement plus génial et encore plus progressif. Le couvercle de la culasse est en aluminium forgé, anodisé rouge et tourné sur machines à contrôle numérique à précision très élevée.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
GROUPE THERMIQUE | REFROIDISSEMENT | DISTRIBUTION | MATERIAU | ALESAGE mm | COURSE mm | CYLINDREE mm | AVANCE | ESPACEMENT DU SEGMENT mm | SQUISH | RAPPORT de COMPRESSION | BOUGIE |
3115349 | H2O | 7 transferts | Aluminium | 47,6 | 39,3 | 69,93 | 16° | 0,15 | 0,48 | 01:15.5 | 6314455.S0 IRIDIUM IW 34 |
3115390 | H2O | 7 transferts | Aluminium | 47,6 | 39,3 | 69,93 | 16° | 0,15 | 0,48 | 01:15.5 | 6314455.S0 IRIDIUM IW 34 |
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Documents et vidéos
Compatibilité véhicules (22 véhicules)
Aprilia(4)
- SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
- SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
- SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
- SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi(3)
- GP1 50 2T LC
- GP1 OPEN 50 2T LC
- GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera(4)
- DNA 50 2T LC
- RUNNER 50 2T LC
- RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
- RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio(11)
- NRG 50 2T LC
- NRG EXTREME 50 2T LC
- NRG MC2 50 2T LC 1998→
- NRG MC2 50 2T LC ←1997
- NRG MC3 DD 50 2T LC
- NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
- NRG Power DD 50 2T LC
- NTT 50 2T LC
- QUARTZ 50 2T LC
- ZIP SP 50 2T LC 2001→
- ZIP SP 50 2T LC ←2000
Questions fréquentes
Faq
-
En regardant le canon, j'ai remarqué des marques étranges sur le manchon d'échappement. Est-il normal qu'elles se trouvent à cet endroit ?
Il s'agit d'un usinage délibéré. Comme des températures élevées sont atteintes à ce point avec une forte expansion, cet usinage a été fait pour abaisser le point afin d'éviter le grippage.
3115349
Fiche technique
- Pays d'origine
- Italie
- Marque du véhicule
- Aprilia
Derbi
Gilera
Piaggio - Véhicule
- Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Aprilia SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera DNA 50 2T LC
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
Piaggio NRG MC2 50 2T LC 1998→
Piaggio NRG MC2 50 2T LC ←1997
Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
Piaggio ZIP SP 50 2T LC ←2000
Composants et pièces détachées
Availability: 3 In Stock
Availability: 3 In Stock
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Données techniques Matériau: alluminium Refroidissement: air Alesage: 40 mm Course: 39,1 mm Cylindrée: 50 cc Rapport de compression: 11,8:1 Distribution: 5 transferts
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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage : Ø 63 mm Course : 58,7 mm Cylindrée : 183 Rapport de compression : 11,48 Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…
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