Engranajes

Engranajes de transmisión de acero especial de diente recto con relación recalculada. Eliminan por completo cualquier empuje axial, reduciendo el esfuerzo de los cojinetes. Fabricados con maquinas de muy alta precisión, cimentados, templados y rectificados para ofrecer excelentes características de duración y silenciosidad.

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Compartiendo algunos elementos con el mundo de las motos, por ejemplo las marchas, la Vespa se puede considerar la referencia de los scooter. Siendo la Vespa desprovista de corona y piñón y no pudiendo cambiar su intereje, es difícil realizar las modificaciones necesarias para soportar cada incremento de prestación con la adecuada relación de transmisión. Para resolver este problema Malossi ha creado el nuevo engranaje con cambio múltiple para Vespa caracterizado por una relación de transmisión de las marchas diferente y más adecuada, disponible en dos versiones, Sport y Racing , que puede…

Engranajes de transmisión de acero especial de diente recto con relación recalculada. Eliminan por completo cualquier empuje axial, reduciendo el esfuerzo de los cojinetes. Fabricados con maquinas de muy alta precisión, cimentados, templados y rectificados para ofrecer excelentes características de duración y silenciosidad.

Pivote del eje primario: construido en acero de cementación y luego rectificado en los alojamientos de los cojinetes. longitud 121 mm Ø cojinete 15 mm Ø casquillo 13 mm Ø lado rueda 15 mm

Ruedas realizadas con acero especial de cementación, las ruedas se obtienen con máquinas de tallado de engranajes CNC y las ruedas se rectifican en las superficies de contacto. En las superficies de contacto entre los engranajes hemos obtenido pequeñas bolsas útiles para el transporte del aceite para aumentar y garantizar la lubricación entre las paredes que fluyen entre ellas. Los números de dientes han sido calculados para dar una relación de transmisión optimizada. En todas las ruedas en las que era posible realizarlos se hicieron agujeros de aligeramiento excepto en la zona de sección de…

Ruedas realizadas con acero especial de cementación, las ruedas se obtienen con máquinas de tallado de engranajes CNC y las ruedas se rectifican en las superficies de contacto. En las superficies de contacto entre los engranajes hemos obtenido pequeñas bolsas útiles para el transporte del aceite para aumentar y garantizar la lubricación entre las paredes que fluyen entre ellas. Los números de dientes han sido calculados para dar una relación de transmisión optimizada. En todas las ruedas en las que era posible realizarlos se hicieron agujeros de aligeramiento excepto en la zona de sección de…

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El super T Max Malossi alarga el paso. Power Transmission MHR 6714757, es unproyecto Malossi: conjunto de piñón y corona HTQZ 26/40 con desarrollo alargado, cadena de competición, más estrecha y aligerada Malossi Morse. El sistema sustituye completamente al grupo transmisión primario original (piñón de 25 dientes y corona de 41 dientes) con un piñón de ataque de 26 dientes y un corona de 40, el conjunto se alarga en un7%. Este grupo de transmisión, además de tener un paso más largo, es más estrecho para poder trabajar con la nueva cadena Malossi Morse Competición que suprime los muelles de…

Alargar el desarrollo manteniendo la cadena original con Malossi es posible! Conjunto corona/piñón que larga el desarollo en casi un 7%.. Esta versión Sport se debe montar exclusivamente con la cadena original, ya que la cadena Malossi es más estrecha.

Eje de rueda, el complemento de los famosos engranajes primario y secundario! Este eje de rueda nace de la larga experiencia de Malossi en el diseño y la fabricación de engranajes para scooter de competición y carretera. El nuevo eje de rueda ha sido estudiado y realizado para encajar perfectamente en la caja de engranajes original y no necisita ninguna modificación. Los técnicos de Malossi han trabajado para aligerar la masa de rotación variando el interior del eje de rueda y para aumentar la rigidez y la robustez del mismo. Acoplamiento ideal: carter engranajes MHR para prestaciones…

General desarrollado sobre diseño Malossi, completamente rediseñado respecto al original. Las ruedas dentadas se han desplazado de alguna manera en la dirección del eje de rotación para permitir un espesor de apoyo suave consistente. Los muelles de nuevo diseño están contenidos por una brida atornillada al eje. UUtilizable con engranajes Malossi y/o con los originales. Realizado con acero especial de cementación, rectificado. La forma del engranaje difiere del original en el diseño en la zona de la espiga. Para obtener la pared de retención de los muelles, como ya se indica en el anexo, se…

Ruedas realizadas con acero especial de cementación, las ruedas se obtienen con máquinas de tallado de engranajes CNC y las ruedas se rectifican en las superficies de contacto. En las superficies de contacto entre los engranajes hemos obtenido pequeñas bolsas útiles para el transporte del aceite para aumentar y garantizar la lubricación entre las paredes que fluyen entre ellas. Los números de dientes han sido calculados para dar una relación de transmisión optimizada. En todas las ruedas en las que era posible realizarlos se hicieron agujeros de aligeramiento excepto en la zona de sección de…

Malossi, líder y sinónimo de calidad en la producción de componentes de elevadas prestaciones dedicados al mundo de los escúteres, ha conjugado todos estos años de desarrollo tecnológico en un único y pequeño, pero importantísimo, detalle, listo para equipar el escúter más clásico, la emblemática Vespa. La nueva cruceta de las clásicas vespas «small frame» es una pequeña obra maestra mecánica que encierra lo máximo de la tecnología para garantizar una pieza de características mecánicas elevadísimas, capaz de soportar sin problemas esfuerzos muy superiores a los que suele verse sometido el…

Desarrollos para ciclomotores Piaggio con variador La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una serie de engranajes de transmisión final para ciclomotores. Los engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable alargamiento respecto al vehículo original. ATENCIÓN: El eje no permite el funcionamiento en modo…

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

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