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VESPA NEVER DIES Grupo térmico Ø 68,5 aluminio ¡Una mejora más para el intemporal grupo térmico de Ø 68,5! 1983 Nace el cilindro de aluminio Ø 68,5, momento crucial en la elaboración de la Vespa. De aluminio Nicasil, con pistón super ligero bandas semitrapezoidales de 1.2 mm se convierte en seguida en un mito, un verdadero must para todos los apasionados. 2008 El cilindro se actualiza añadiendole la cabeza a la camara de combustión hemisférica y bujía central. 2013 El cilindro se mantiene de aluminio Nicasil, ha cambiado completamento los conductos de trasvase tanto el principal como el…
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Grupo térmico Ø 68,5 aluminio
¡Una mejora más para el intemporal grupo térmico de Ø 68,5!
1983
Nace el cilindro de aluminio Ø 68,5, momento crucial en la elaboración de la Vespa. De aluminio Nicasil, con pistón super ligero bandas semitrapezoidales de 1.2 mm se convierte en seguida en un mito, un verdadero must para todos los apasionados.
2008
El cilindro se actualiza añadiendole la cabeza a la camara de combustión hemisférica y bujía central.
2013
El cilindro se mantiene de aluminio Nicasil, ha cambiado completamento los conductos de trasvase tanto el principal como el posterior y el conducto de descarga que ha sido estudiado en tres versiones.
2016
Para completar la larga lista de mejoras, llega el nuevo pistón revestido con manto negro, resultado de un tratamiento de sulfuro de molibdeno. Los segmentos semitrapezoidales y la parte superior se mantienen sin cambios, mientras que la verdadera innovación está en el molde totalmente nuevo, donde las nuevas ranuras permiten no sólo un encaje perfecto con la nueva generación de cilindros, sino que además, lo hacen intercambiable con sus versiones anteriores. Las nervaduras, totalmente revisadas, proporcionan un diseño ligero y una resistencia aún mayor.
2022
La conexión al escape se efectúa gracias al conjunto brida-racor fijado al cilindro mediante 4 tornillos de cabeza cilíndrica y una junta tórica de tenida al conducto de descarga puesta a fin de evitar cualquier fuga del grupo térmico. Con este tipo de sistema extremadamente simple en el montaje es posible alojar todos los tipos de escape presentes en el mercado con entrada Ø 44,5 con la máxima resistencia, evitando cualquier problema de desatornillamiento o rotación causado por las vibraciones del vehículo.
NUEVO PISTÓN REVESTIDO CON MANTO NEGRO, RESULTADO DE UN TRATAMIENTO DE SULFURO DE MOLIBDENO.
USO TURISTICO-DEPORTIVO
3118591 - Grupo térmico Ø 68,5 aluminio CVF2 pesador Ø 16
Mejores prestaciones respecto a la versión anterior. Es indicado para combinarlo con carter motor completamente originales o con modificaciones poco radicales, carburador original o Ø 30 mm y con escape Power Exhaust Black Sound art. 3218742.
El cilindro versión SPORT art. 3118887 puede combinarse con la culata original.
USO RACING
(*) 3118599 - Grupo térmico MHR Ø 68,5 aluminio CVF2 pesador Ø 16 carrera 60
Indicado para combinarlo a un cigueñal carretera 60 y a carter motor fuertemente preparados con carburadores de Ø o más, con escape Malossi o de expansión.
(*) La versión MHR se diferencia del SPORT, además de la lumbrera de escape, también en los diagramas de trasvase con características racing. El perfecto centrado entre la culata y el cilindro está garantizado por los dos casquillos de centrado puestos sobre los dos espárragos mientras la junta tórica asegura una perfecta hermeticidad.
ATENCIÓN: es absolutamente indispensable utilizar llaves de carburante de mayor capacidad.
| Artículo | 3118591 | 3118599 |
| Diámetro | Ø 68,5 mm | Ø 68,5 mm |
| Utilización | Sport | Sport / Racing |
| Rangos de potencia | 16/23 | 24/32 |
| Nivel de elaboración | easy | easy |
| Carburador recomendado | Si 24/24 phbh 30 | Phbh 30 |
| Correa | 57 | 60 |
| Radio compresión | 1:11,8 | 1:12,1 |
| N. segmentos | 2 | 1 |
| N. de transfers | 7 | 7 |
| Culata | Hemisférica | Hemisférica |
| Bujía | Central iw 24 | Central iw 27 |
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El grupo térmico Malossi 180 H2O ace de años de desarrollo directo en carrera, sobre los mismos scooters para los que está originalmente diseñado, los Gilera Runner . Es el componente ideal para convertir un motor de 2 tiempos refrigerado por líquido de 125 cc en uno de 180 cc. Fiable y robusto, garantiza una disipación térmica eficaz incluso bajo un esfuerzo prolongado, manteniendo el motor a temperatura constante y el rendimiento en el tiempo. La geometría de la culata – completamente rediseñada con cúpula troncocónica con vela central, tubo de escape ampliado, tercera luz de trasvase…
Datos técnicos Material: aluminio Enfriamento: aire Alisadura: 39 mm Carrera: 41,8 mm Cilindrada: 49,9 Relación de compresión: 12,5:1 Distribución : 6 lumbreras
Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…
Grupos Térmicos Big Bore Testa rossa Los grupos térmicos BIG BORE de última generación! Prisioneros pasantes, sólo para scooter refrigerados por líquido (7 trasvases y perno escape - pistón 1 segmento - culata desmontable - es necesario emplear el cárter original - árbol motor con biela distinta en comparación con el original). Derivados directamente de la tecnología de siete trasvases, que impulsa a los revolucionarios Flanged Mount, los cilindros BIG BORE Testa Rossa representan el último éxito conseguido gracias al empeño y al estudio que Malossi sigue dedicando a los propulsores…
Grupos térmicos MHR REPLICA La línea de grupos térmicos nace expresamente para la competición del Trofeo Nacional Scooter Clase 70cc Automático. Estos grupos térmicos han sido creados para garantizar competitividad y resistencia al máximo nivel en está categoria. Las características peculiares de estos grupos térmicos Malossi MHR replica son: pistón de dos segmentos rectangulares cromados y un reparto de compresión de 13,8:1, par motor de 7,5 N.m. (0,75 Kgm) a 8000 r.p.m. y potencia de 6,6 Kw (9 C. V.) a 8500 r.p.m. Toda la línea MHR es fruto de los muchos años de experiencia acumulados en…
GRUPOS TÉRMICOS MHR CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CILINDRO Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica,…
Datos técnicos Material: aluminio Enfriamento: líquido Alisadura: 45,5 mm Carrera: 39,1 mm Cilindrada: 65 Relación de compresión: 12,9:1 Distribución: 6 lumbreras
Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…
Características técnicas Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad)…
Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…
Force Master es la nueva e innovadora centralita que permite variar la inyección para adptarse perfectamente al grupo térmico 4 tiempos Malossi. Esta centralita ha sido programada con curvas de potencia diferentes para poder ser montada perfectamente en vuestro vehículo sea cual sea su configuración! Cilindro completo I-TECH 4 Stroke Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas…
Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…
Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…
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