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MALOSSI
Il y a 4249 produits.
Ne poussez plus votre cyclomoteur pour le démarrer: avec le kit de démarrage à tirette Malossi pour cyclomoteur Piaggio vous pouvez tirer sur la corde. Bien qu'opter pour le kit de démarrage à tirette Malossi pour cyclomoteur Piaggio permette de remplacer complètement la procédure de démarrage , le montage est extrêmement simple et il n'y a aucun problème lors de l'utilisation. Démarrer le cyclomoteur Piaggio à tirette? C'est facile Démarrer les cyclomoteurs Piaggio est simple et immédiate , aussi bien pour ceux qui participent à des compétitions professionnelles que pour ceux qui ont éliminé…
Avec le Rapid Sense System GPS installé sur le guidon, évitez les amendes et les dommages causés à l'installation. Cet appareil possède un signal GPS intégré qui vous garantit une lecture fiable de la vitesse et de l’état de votre véhicule . Les voyants lumineux surveillent en temps réel les km/h et la tension, préviennent immédiatement en cas d’excès de vitesse. Polyvalent, il s’adapte à n’importe quel configuration grâce au rétro éclairage réglable sur 5 niveaux et à sa fixation par velcro. Spécificité technique Signale GPS intégré Compteur de vitesse: 0~360 km/h (0~225 MPH) | unité : 1…
Patte de support en acier avec fixation anti-vibrations.
La jauge de niveau d’huile engrenages Malossi , usiné en aluminium anodisé , possède une tête ronde gravée du logo Malossi, un logement hexagonal pour clé à vis Allen et une tige de jauge intégrée. Aussi légère que la pièce d’origine en plastique, l’aluminium améliore la qualité. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par cette jauge et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins pour éviter l’anodisation. Disponible en noir, rouge et or.
Même les détails moins visibles peuvent faire la différence. La jauge de niveau d’huile moteur Malossi est usiné en aluminium anodisé : bouchon gravé du logo Malossi, logement hexagonale pour clé à vis Allen et tige de jauge intégrée. Aussi légère que la pièce d’origine en plastique, l’aluminium améliore la qualité. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par cette jauge et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins : l’anodisation sera préservée. Disponible en noir, rouge et or.
Les bouchons de plancher sont des détails dont personnes ne fait attention jusqu’au moment où ils attirent le regard. Le kit Malossi embellit votre Vespa avec des disques en aluminium usiné CNC et anodisés : surface lisse, vis centrale à tête et le logo Malossi gravé. Petits mais reconnaissables (et bien meilleur que le plastique d’origine). Lors du montage faites preuve de délicatesse et aidez-vous d’une clé. Ils se nettoient facilement, mais éviter les produits alcalins afin de conserver leurs apparences d’origine. Disponible en noir, rouge et or.
Le bouchon de réservoir essence Malossi remplace celui d’origine en plastique par un produit usiné en aluminium anodisé CNC . Le rainurage périphérique facilite l’ouverture à la main, tandis que la surface supérieure plate imprimé du logo Malossi ajoute une touche esthétique à chaque plein d’essence. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par celui-ci et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins pour éviter l’anodisation. Disponible en noir, rouge et or.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.