MALOSSI

H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

Une nouveauté absolue: le détail qui rend le nouveau groupe thermique encore plus unique! Les techniciens Malossi ont investi beaucoup d'énergie pour créer une culasse novatrice aux caractéristiques uniques. CARACTÉRISTIQUES Des ailettes profilées pour canaliser le flux d'air de refroidissement et le faire passer sur les surfaces les plus chaudes, optimisant ainsi l'échange de chaleur et, par conséquent, le flux de chaleur de la chambre de combustion pour éviter d'atteindre des niveaux de température dangereux. Des ailettes latérales supplémentaires pour diriger autant de chaleur que possible…

The head is designed to enter the cylinder?s combustion chamber, safeguarding the nickel coating in case of detonation.

Matériau : alliage spécial en aluminium moulé sous pression. Géométrie des surfaces d’échange thermique recalculée et augmentée (modèles avec refroidissement à air). Sections et circuits de refroidissement recalculés et redimensionnés (modèles avec refroidissement à liquide). Usinage sur des machines à commande numérique super précises avec des outils en diamant. Traitement de surface antioxydante.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par karbonit. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Plaques pour obtenir des lamelles personnalisées Conditionnement des 2 plaques en carbone 100x100 mm Attention : ci-dessous le tableau d’identification des lamelles selon l’épaisseur. MESURES INDICATIVES DES LAMELLE

Plaques pour obtenir des lamelles personnalisées Conditionnement des 2 plaques en carbone 100x100 mm Attention : ci-dessous le tableau d’identification des lamelles selon l’épaisseur. MESURES INDICATIVES DES LAMELLE

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par karbonit. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

Pétales en matériel composé par karbonit. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes.

CLAPET LAMELLAIRE VL1 Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,30 - 0,35 mm

CLAPET LAMELLAIRE VL11 Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,30 - 0,35 - 0,40 mm

CLAPET LAMELLAIRE VL14 MHR Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,30 mm (90°) Lamelles avec épaisseur 0,30 mm (45°)

CLAPET LAMELLAIRE VL18 MHR TEAM Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,28 - 0,30 mm (45°)

CLAPET VL20 MHR Pour carter Malossi Caractéristiques techniques Structure à une seule lamelle en matériel polymère additionnée de fibres Clapet avec lamelles en fibre de carbone 45° épaisseur 0.30 mm Sans barrette intérieure NB: Pour utiliser ce nouveau clapet il faut monter les carter Malossi. Lamelles avec épaisseur 0,30 mm

CLAPET LAMELLAIRE VL6 Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,30 mm

CLAPET LAMELLAIRE VL9 Il s'agit de clapets lamellaires projetées et dessinées avec angle de flux et avec section de débit recalculée. Pétales en matériel composé par carbone. Ils sont produits avec procédures de fabrication avancées et avec l'utilisation de matières premières rigidement sélectionnées, assignés aux moteurs pour la competition et testés sur les pistes. Structure et siège lamelle en matériel polymère additionnée de fibres. Lamelles avec épaisseur 0,30 mm

Une toute nouvelle ligne de soupapes pour scooters ayant un moteur 4 temps vient d'être creée. Cette ligne est destinée à couvrir toute la gamme des véhicules les plus diffusés sur le marché mondial. Il s'agit d'une production de haute qualité, élaborée pour une utilisation en compétition ou sportive. Ces soupapes sont fabriquées avec les meilleures matières premières et avec les procédés productifs les plus avancés. Comme tous les produits Malossi, avant d'être mises en production, ces soupapes ont été soumises aux tests les plus sévères et toute la production est constamment entièrement…