Fourches de compétition de très haute qualité Ces fourches ont été étudiées et projetées en utilisant la technologie la plus avancée actuellement disponible dans le secteur compétition cross au niveau mondial. Malossi a choisi les matériaux techniquement plus avancés en taillant dans la masse les canons de fourche en anticorodal , un alliage spécial d'aluminium. Les tubes plongeurs ont un diamètre plus grande et ont été rodéavec une application de chrome . Les fourches avant F37R ont été entièrement réalisées dans la masse afin d'obtenir les formes et la rigidité de la structure capable de…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

RS3 amortisseur oléopneumatiques sport Chaque amortisseurs a été conçu pour un scooter ou un cyclomoteur particulier, aussi bien du point de vue des dimensions que du fonctionnement. Les détails qui distinguent cet amortisseur sont: L'excellent caractère fonctionnel La grande durée dans le temps, grâce à la qualité élevée des matériaux adoptés Un coefficient de frottement extrêmement bas Caractéristiques techniques Type: amortisseur oléopneumatique Utilisation: sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit Piston en acier et bronze fritté Nouveau système lamellaire en…

TWINS MAXI SUSPENSION CONFORT & SECURITE Les originaux font leur travail, ceux-ci le font mieux. Les amortisseurs Malossi TWINS garantissent une configuration plus rigide , plus réactive et plus sportive. Le véhicule change immédiatement d'attitude, se contrôle mieux, est plus stable et plus agréable à conduire. Vous pouvez les régler . La précharge du ressort permet de les adapter en fonction de votre poids, de la charge, du type de route ou du style de conduite. Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 -…

Caractéristiques techniques Tubes plongeurs de 36 cm de diamètre en acier spécial rectifiés, polis avec apport de titane pour assurer une fluidité exceptionnelle. Fourreau en alliage spécial daluminium (Anticorodal) extrudé, usiné dans la masse par des machines à contrôle numérique et anodisé. Fixation de roue en alliage spécial daluminium obtenu dans la masse par extraction de copeaux. Système hydraulique mono-cartouche avec coulissement sur les bagues D.U. et bague pare-huile oscillante pour limiter au maximum les frottements des coulissements. Réglage précis de la pré-charge du ressort.…

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

TWINS MAXI SUSPENSION CONFORT & SECURITE Les originaux font leur travail, ceux-ci le font mieux. Les amortisseurs Malossi TWINS garantissent une configuration plus rigide , plus réactive et plus sportive. Le véhicule change immédiatement d'attitude, se contrôle mieux, est plus stable et plus agréable à conduire. Vous pouvez les régler . La précharge du ressort permet de les adapter en fonction de votre poids, de la charge, du type de route ou du style de conduite. Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 -…

SHOCK ABSORBERS RS 24/10 Malossi srl is glad to present to the pubblic a new version of RS 24 shock absorbers for scooters. This new shock absorber is designed and built especially for racing and it is at the top of shock absorbers specific for scooter. It has been designed on the bases of the indications gave directly by Malossi techical department to Paioli and later it has been tested for a long time on Italian racing tracks. These shock absorbers have an external compensation tank for the liquids working inside it; in fact, the oil inside the shock absorber is connected by a high…