V-One DISTRIBUTER ROTATIF Le V-One été conçu pour ceux qui recherchent un carter qui puisse parfaitement remplacer l’original, doté de tous les composants nécessaires au montage (voir ci-dessus) et permettant une interchangeabilité maximale avec les composants du marché. Le V-One se prête à la fois à une restauration complète, car il ne nécessite aucune modification du véhicule et s’adapte à toutes les pièces d’origine Piaggio, ce qui pour un simple «rafraîchi», donne une touche de panache au moteur avec un traitement modéré comme celui offert par notre groupe thermique Ø68.5, réf. 3116346,…

Carter Moteur pour tous les scooters pourvus en premier équipement le moteur Yamaha Minarelli LC 50 cc Malossi a réalisé l’impossible, en unifiant le monde des moteurs de compétition pour scooter grâce à C-One Yamaha-Minarelli. Nos techniciens ont conçu C-One Yamaha-Minarelli comme une plate-forme pour unifier complètement les solutions techniques et les dimensions extérieures et intérieures avec tous les modèles de C-One Malossi. Malossi C-One utilise sur tous les modèles les mêmes groupes thermiques et les transmissions autant pour les scooters Piaggio que Yamaha/Minarelli, en unifiant deux…

Carter Moteur pour tous les scooters pourvus en premier équipement le moteur Piaggio 50 cc 2T Ils ont été rêvés et projetés avec un seul objectif dans la tête: produire la pièce racing pour scooter la plus novatrice qui existe. On ne peut pas parler d'une vrai révolution si elle ne change pas complètement toutes les valeurs en champs. Voilà pourquoi Malossi ne s'est pas arrêté à C-One mais a réalisé même RC-One, une version encore plus extrême dédiée aux amateurs de grandes cylindrées. En effet, avec RC-One ainsi qu'avec les nouveaux cylindres MHR Flanged Mount, la cylindrée atteint 94 cc et…

AIR FORCE Couvercle de carter de transmission La gamme de carters moteur Malossi accueille un nouveau bijou de grande valeur: Air Force , le nouveau couvercle de carter de transmission compatible avec C-One, avec RC-One et avec le carter long original Piaggio. Il s’appelle Air Force parce que sa force réside dans le fait qu’il permet à la fois l’introduction d’une masse d’air plus importante dirigée avec précision sur les éléments de la transmission , et une augmentation de la capacité d’extraction de l’air chaud. L’avantage ainsi obtenu est une réduction importante de la température du…

CARTER MP-ONE Couple de carters en alliage d’aluminium au silicium moulé sous pression sablés. Projet intégral Malossi à admission lamellaire, contrôlée par une valve à 4 lamelles. Disponibles en 2 versions qui comprennent toute la gamme des cyclomoteurs Piaggio e Gilera: allumage électronique allumage par étincelle Ils peuvent être utilisés indifféremment avec tous les groupes thermiques, installations d’échappement, arbres moteur et installations d’alimentation. Les carters lamellaires Malossi sont parfaitement interchangeables avec ceux originaux et ils sont munis d’un collecteur…

Carter Moteur pour ZIP MHR 100 Ils ont été rêvés et projetés avec un seul objectif dans la tête: produire la pièce racing pour scooter la plus novatrice qui existe. Conçu pour s'adapter au mieux au cylindre 100cc MHR, sans usinage supplémentaire , ce carter plug & play est prêt pour l’assemblage : chaque détail a été usiné par CNC pour garantir une fiabilité et des performances maximales. On ne peut pas parler d'une vrai révolution si elle ne change pas complètement toutes les valeurs en champs. Voilà pourquoi Malossi ne s'est pas arrêté à C-One et RC-One mais a réalisé même MHR 100 RC-One,…

AIR FORCE Couvercle de carter de transmission La gamme de carters moteur Malossi accueille un nouveau bijou de grande valeur: Air Force , le nouveau couvercle de carter de transmission compatible avec C-One, avec RC-One et avec le carter long original Piaggio. Il s’appelle Air Force parce que sa force réside dans le fait qu’il permet à la fois l’introduction d’une masse d’air plus importante dirigée avec précision sur les éléments de la transmission , et une augmentation de la capacité d’extraction de l’air chaud. L’avantage ainsi obtenu est une réduction importante de la température du…

V-One DISTRIBUTER ROTATIF Le V-One été conçu pour ceux qui recherchent un carter qui puisse parfaitement remplacer l’original, doté de tous les composants nécessaires au montage (voir ci-dessus) et permettant une interchangeabilité maximale avec les composants du marché. Le V-One se prête à la fois à une restauration complète, car il ne nécessite aucune modification du véhicule et s’adapte à toutes les pièces d’origine Piaggio, ce qui pour un simple «rafraîchi», donne une touche de panache au moteur avec un traitement modéré comme celui offert par notre groupe thermique Ø63, réf. 3118005, qui…

CARTER MP-ONE Couple de carters en alliage d’aluminium au silicium moulé sous pression sablés. Projet intégral Malossi à admission lamellaire, contrôlée par une valve à 4 lamelles. Disponibles en 2 versions qui comprennent toute la gamme des cyclomoteurs Piaggio e Gilera: allumage électronique allumage par étincelle Ils peuvent être utilisés indifféremment avec tous les groupes thermiques, installations d’échappement, arbres moteur et installations d’alimentation. Les carters lamellaires Malossi sont parfaitement interchangeables avec ceux originaux et ils sont munis d’un collecteur…

Carter Moteur pour tous les scooters pourvus en premier équipement le moteur Piaggio 50 cc 2T LC MHR C-ONE a été conçu et prévu pour: Monter tant la solution avec frein à tambour qu'avec frein à disque. Être montés pour remplacer le moteur d'origine tant à pas court que long. La position du raccord de l'amortisseur, a été spécialement étudiée pour satisfaire les deux solutions. Le montage des cylindres avec goujons ou avec fixation à bride. L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe à eau mécanique traditionnelle. L'élimination…

VR-One BOÎTE Á CLAPET Le VR-One est destiné aux puristes de la puissance, à ceux qui veulent pousser leur Vespa à la limite, mais pas seulement. Il présente les mêmes caractéristiques de montage dans la coque que le V-One et les mêmes possibilités de logement du cylindre grâce à la dynamique des fluides révisée de la chambre de vilebrequin, au perçage des goujons et aux mêmes accessoires fournis avec le V-One (à l’exception de la goupille du mélangeur). Ce carter a été conçu pour résister à des puissances plus élevées et est donc équipé de roulements à billes côté volant Ø25xØ62x12 et côté…