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    MALOSSI - MHR C-one CARTER MOTEUR COMPL. (pour moteur PIAGGIO)
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MALOSSI - MHR C-one CARTER MOTEUR COMPL. (pour moteur PIAGGIO)

5715844
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Carter Moteur pour tous les scooters pourvus en premier équipement le moteur Piaggio 50 cc 2T LC MHR C-ONE a été conçu et prévu pour: Monter tant la solution avec frein à tambour qu'avec frein à disque. Être montés pour remplacer le moteur d'origine tant à pas court que long. La position du raccord de l'amortisseur, a été spécialement étudiée pour satisfaire les deux solutions. Le montage des cylindres avec goujons ou avec fixation à bride. L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe à eau mécanique traditionnelle. L'élimination…

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Carter Moteur pour tous les scooters pourvus en premier équipement le moteur Piaggio 50 cc 2T LC

MHR C-ONE a été conçu et prévu pour:

  • Monter tant la solution avec frein à tambour qu'avec frein à disque.
  • Être montés pour remplacer le moteur d'origine tant à pas court que long. La position du raccord de l'amortisseur, a été spécialement étudiée pour satisfaire les deux solutions.
  • Le montage des cylindres avec goujons ou avec fixation à bride.
  • L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe à eau mécanique traditionnelle.
  • L'élimination du mélangeur automatique.
  • Pour le montage de la pompe à essence à dépression.
  • Le nouveau clapet de grandes dimensions, étudié avec l'utilisation de programmes sophistiqués de simulation de la dynamique des fluides 3d.
  • Monter tous les actuels produits Malossi.

Malossi change les règles du jeu et élève à nouveau le niveau des performances des scooters modernes de compétition.

Fruit de choix extrêmes, le carter C-One marque une différence radicale avec l'assiette traditionnelle des scooters auxquels il est destiné et fournit finalement une structure techniquement à l'avant-garde et prévue pour l'installation des composants racing de dernière génération.

Jusqu'à aujourd'hui les scooters de compétition pouvaient uniquement être équipés des carters moteur originaux, conçus pour supporter des puissances d'une poignée de chevaux et réadaptés pour pouvoir affronter la sollicitation d'une compétition avec des moteurs de 70 centimètres cubes et une puissance d'environ 26 chevaux.

Aujourd'hui, au contraire, Malossi, leader de l'innovation, change la donne en présentant avecgrand orgueil à son fidèle public international le carter moteur C-one. C-one, étudié à Calderara di Reno, dans l'établissement Malossi, l'un des centres les plus avancés de recherche, développement et production de pièces spéciales pour les moteurs et les scooters, est le rêve Malossi qui prend forme : produire le composant racing pour scooters le plus innovant qui ait jamais existé. On a commencé avec l'élimination du mélangeur automatique et de la traditionnelle pompe à eau mécanique, pour réduire au maximum les fuites. On a continué en créant la préparation pour l'installation d'un système de freinage arrière aussi bien à disque qu'à tambour et en ajoutant la possibilité d'adopter une pompe à essence à dépression. Le logement destiné à accueillir le clapet à lamelles a été sensiblement modifié: en exploitant toutes les possibilités concédées par les logiciels modernes de simulation de dynamique des fluides tridimensionnels, les techniciens Malossi ont identifié les cotes et les dimensions idéales. Comme si elle avait dû dessiner le carter moteur idéal sur une feuille blanche, en se détachant complètement de son passé, Malossi a introduit, à côté des positions des logements originaux des goujons traversants, un percement pour les nouveaux nés parmi les groupes thermiques de la famille Team Factory, avec fixation à bride et goujons courts.Cette solution ouvre les portes à la possibilité de concevoir des cylindres totalement inédits.

Construisez un nouveau moteur, personnalisez votre scooter racing, choisissez parmi le catalogue Malossi les pièces les plus prestigieuses! Nous serons prêts à fournir, le caséchéant, toute l'assistance nécessaire!

Caractéristiques Techniques:

  • Couple carter, matériau moulé sous pression en alliage d'aluminium au silicium à haute résistance mécanique.
  • Carters équipés de silent block 5,250 Kg.
  • Entraxe vilebrequin, arbre d'embrayage 270 mm.
  • Entraxe perçage des goujons cylindre 48 x 48.
  • Roulements arbre moteur 20 x 47 x 14.
  • Déflecteurs d'huile FKM.
  • Clapet à lamelles VL 18.
  • Pipe X360 Ø 21 - 28 l. 27.
  • Goujons cylindre matériau acier 8.8 conformément à la UNI EN20898/1.
  • Raccord liquide.
  • Roulement axe roue 20 x 47 x 14.
  • Étui à rouleaux engrenages dimensions 16 x 22 x 12.

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Documents et vidéos

Compatibilité véhicules (21 véhicules)

Aprilia(4)
  • SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
  • SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
  • SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
  • SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi(3)
  • GP1 50 2T LC
  • GP1 OPEN 50 2T LC
  • GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera(3)
  • RUNNER 50 2T LC
  • RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
  • RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio(11)
  • NRG 50 2T LC
  • NRG EXTREME 50 2T LC
  • NRG MC2 50 2T LC 1998→
  • NRG MC2 50 2T LC ←1997
  • NRG MC3 DD 50 2T LC
  • NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
  • NRG Power DD 50 2T LC
  • NTT 50 2T LC
  • QUARTZ 50 2T LC
  • ZIP SP 50 2T LC 2001→
  • ZIP SP 50 2T LC ←2000
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Fiche technique

Pays d'origine
Italie
Marque du véhicule
Aprilia
Derbi
Gilera
Piaggio
Véhicule
Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Aprilia SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
Piaggio NRG MC2 50 2T LC 1998→
Piaggio NRG MC2 50 2T LC ←1997
Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
Piaggio ZIP SP 50 2T LC ←2000

Composants et pièces détachées

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