H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

Matériau : alliage spécial en aluminium moulé sous pression. Géométrie des surfaces d’échange thermique recalculée et augmentée (modèles avec refroidissement à air). Sections et circuits de refroidissement recalculés et redimensionnés (modèles avec refroidissement à liquide). Usinage sur des machines à commande numérique super précises avec des outils en diamant. Traitement de surface antioxydante.

Caractéristiques techniques Une autre révolution dans la philosophie de construction des moteurs à 2 temps: les ailettes de refroidissement ont été dimensionnées pour optimiser le flux thermique de la chambre vers l’extérieur, mais à présent elles sont aussi profilées selon des simulations modernes pour permettre la majeure pénétration possible de l’air provenant de l’installation de refroidissement qui effleure la tête avec un incrément du rendement de plus de 10% par rapport à un système traditionnel à ailettes droites. La chambre de combustion, au profil hémisphérique, a été usinée avec…

The head is designed to enter the cylinder?s combustion chamber, safeguarding the nickel coating in case of detonation.