Caractéristiques techniques

Une autre révolution dans la philosophie de construction des moteurs à 2 temps: les ailettes de refroidissement ont été dimensionnées pour optimiser le flux thermique de la chambre vers l’extérieur, mais à présent elles sont aussi profilées selon des simulations modernes pour permettre la majeure pénétration possible de l’air provenant de l’installation de refroidissement qui effleure la tête avec un incrément du rendement de plus de 10% par rapport à un système traditionnel à ailettes droites. La chambre de combustion, au profil hémisphérique, a été usinée avec des tolérances au dixième de millimètre et développe une combustion à haute La chambre de combustion, au profil hémisphérique, a été usinée avec des tolérances au dixième de millimètre et développe une combustion à haute turbulence, avec des pics de pression calculés aux régimes les plus appropriés pour obtenir les meilleurs performances en termes de couple et de puissance, les températures extrêmement élevées atteintes dans cette zone particulière de frontière entre la tête et le cylindre, qui sont souvent à l’origine de points chauds et de détonations, sont réglées grâce à une solution du type aérospatial: un conduit avec une chambre de dépression, réalisé avec deux cloisons et une série de déflecteurs en entrée et en sortieturbulence, avec des pics de pression calculés aux régimes les plus appropriés pour obtenir les meilleurs performances en termes de couple et de puissance, les températures extrêmement élevées atteintes dans cette zone particulière de frontière entre la tête et le cylindre, qui sont souvent à l’origine de points chauds et de détonations, sont réglées grâce à une solution du type aérospatial: un conduit avec une chambre de dépression, réalisé avec deux cloisons et une série de déflecteurs en entrée et en sortie: qui canalisent, grâce aussi à un profil superficiel particulier, une partie de l’air de refroidissement en le forçant non seulement à effleurer les surfaces mais aussi à se répandre, en diminuant, grâce à un principe physique précis, la pression et donc la température des parois qui la séparent de la chambre de combustion.

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