MALOSSI

Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.

Tous les cylindres Malossi en fonte et en aluminium sont subdivisés en classes de sélection . On parte de la sélection 0 (piston le plus petit) pour arriver à la D (piston le plus grand). Chaque passage de sélection correspond a une augmentation de 0.01 mm. Au moment de faire la commande il faut vérifier soigneusement la sélection, comme dans l'exemple qui suit : Exemple 34 3448 correspond à la sélection 0 34 3448.A0 correspond à la sélection A 34 3448.B0 correspond à la sélection B 34 3448.C0 correspond à la sélection C 34 3448.D0 correspond à la sélection D Seulement pour les cylindres en…

La jauge de niveau d’huile engrenages Malossi , usiné en aluminium anodisé , possède une tête ronde gravée du logo Malossi, un logement hexagonal pour clé à vis Allen et une tige de jauge intégrée. Aussi légère que la pièce d’origine en plastique, l’aluminium améliore la qualité. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par cette jauge et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins pour éviter l’anodisation. Disponible en noir, rouge et or.

Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.

Même les détails moins visibles peuvent faire la différence. La jauge de niveau d’huile moteur Malossi est usiné en aluminium anodisé : bouchon gravé du logo Malossi, logement hexagonale pour clé à vis Allen et tige de jauge intégrée. Aussi légère que la pièce d’origine en plastique, l’aluminium améliore la qualité. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par cette jauge et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins : l’anodisation sera préservée. Disponible en noir, rouge et or.

Tous les cylindres Malossi en fonte et en aluminium sont subdivisés en classes de sélection . On parte de la sélection 0 (piston le plus petit) pour arriver à la D (piston le plus grand). Chaque passage de sélection correspond a une augmentation de 0.01 mm. Au moment de faire la commande il faut vérifier soigneusement la sélection, comme dans l'exemple qui suit : Exemple 34 3448 correspond à la sélection 0 34 3448.A0 correspond à la sélection A 34 3448.B0 correspond à la sélection B 34 3448.C0 correspond à la sélection C 34 3448.D0 correspond à la sélection D Seulement pour les cylindres en…

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Bouchons en aluminium avec double perçage entraxe et 5 trous taraudés comme point de réglage de l'inclinaison du moteur.

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Les bouchons de plancher sont des détails dont personnes ne fait attention jusqu’au moment où ils attirent le regard. Le kit Malossi embellit votre Vespa avec des disques en aluminium usiné CNC et anodisés : surface lisse, vis centrale à tête et le logo Malossi gravé. Petits mais reconnaissables (et bien meilleur que le plastique d’origine). Lors du montage faites preuve de délicatesse et aidez-vous d’une clé. Ils se nettoient facilement, mais éviter les produits alcalins afin de conserver leurs apparences d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

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Le bouchon de réservoir essence Malossi remplace celui d’origine en plastique par un produit usiné en aluminium anodisé CNC . Le rainurage périphérique facilite l’ouverture à la main, tandis que la surface supérieure plate imprimé du logo Malossi ajoute une touche esthétique à chaque plein d’essence. Il suffit de remplacer votre bouchon actuel par celui-ci et de la maintenir propre en évitant les produits alcalins pour éviter l’anodisation. Disponible en noir, rouge et or.

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H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

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