H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

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Une nouveauté absolue: le détail qui rend le nouveau groupe thermique encore plus unique! Les techniciens Malossi ont investi beaucoup d'énergie pour créer une culasse novatrice aux caractéristiques uniques. CARACTÉRISTIQUES Des ailettes profilées pour canaliser le flux d'air de refroidissement et le faire passer sur les surfaces les plus chaudes, optimisant ainsi l'échange de chaleur et, par conséquent, le flux de chaleur de la chambre de combustion pour éviter d'atteindre des niveaux de température dangereux. Des ailettes latérales supplémentaires pour diriger autant de chaleur que possible…

Caractéristiques techniques Une autre révolution dans la philosophie de construction des moteurs à 2 temps: les ailettes de refroidissement ont été dimensionnées pour optimiser le flux thermique de la chambre vers l’extérieur, mais à présent elles sont aussi profilées selon des simulations modernes pour permettre la majeure pénétration possible de l’air provenant de l’installation de refroidissement qui effleure la tête avec un incrément du rendement de plus de 10% par rapport à un système traditionnel à ailettes droites. La chambre de combustion, au profil hémisphérique, a été usinée avec…

Caractéristiques techniques Materaiux: Alliage spéciale d'alluminium a haut coefficient d'échange thermique. Géométrie des superficies d'échange thermique augmenté et recalculé. Chambre de combustion complètement redessinée pour un rapport de compression élevé et à haute turbulances. Travail réalisé sur machine outils à commande numérique.