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MALOSSI - Frizione automatica regolabile DELTA CLUTCH per CAMPANA FRIZIONE Ø 112
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DELTA CLUTCH ® FRIZIONE MALOSSI BREVETTATA Frizione automatica a taratura variabile Delta Clutch è nata nell'ambiente delle corse come strumento insostituibile. In pista ha consentito ai meccanici dei team Malossi di tarare in modo rapido ed esatto le frizioni automatiche degli scooter a seconda del tipo di circuito e del tipo di messa a punto del motore. Il perfetto funzionamento dell'automatismo é fondamentale per aver una buona partenza da fermo e per l'uscita dalle curve a raggio stretto, quando la velocità del mezzo scende parecchio. I vantaggi che offrono queste frizioni rispetto a…
Attenzione: Prodotto universale
Questo prodotto è indicato come universale, potrebbe non essere compatibile con la tua moto.
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DELTA CLUTCH ® FRIZIONE MALOSSI BREVETTATA
Frizione automatica a taratura variabile
Delta Clutch è nata nell'ambiente delle corse come strumento insostituibile.
In pista ha consentito ai meccanici dei team Malossi di tarare in modo rapido ed esatto le frizioni automatiche degli scooter a seconda del tipo di circuito e del tipo di messa a punto del motore. Il perfetto funzionamento dell'automatismo é fondamentale per aver una buona partenza da fermo e per l'uscita dalle curve a raggio stretto, quando la velocità del mezzo scende parecchio. I vantaggi che offrono queste frizioni rispetto a quelle degli scooter di serie sono enormi, anche per un mezzo stradale, in quanto consentono sofisticate messe a punto in un range molto ampio di giri motore.
Delta Clutch viene posta in vendita con una messa a punto sportiva unitamente ad una serie di optional che consentono una messa a punto Racing ai massimi livelli.
Delta Clutch, dalle competizioni all'uso cittadino e sportivo: questi gruppi frizione protetti da brevetto internazionale sono stati progettati dalla Malossi, la quale ne cura direttamente la produzione e la scelta dei materiali.
Ogni gruppo frizione dopo il montaggio viene equilibrato su una speciale macchina a gestione computerizzata entro valori dell'ordine dei 3/10 di grammo.
Delta Clutch viene fornita montata e tarata per uso sportivo-stradale con tre mollettine bianche di filo di diametro 1,6 mm.
Come optional sono forniti due kit di molle: per uso stradale, art. 29 8746 , e per uso competizione, art. 29 8747 che permettono di ampliare enormemente il campo di taratura della Delta Clutch.
Come tutti sanno il comportamento della frizione influisce unicamente sulla ripresa e non sulla velocità per cui non vi sono problemi di omologazione per questi dispositivi.
Questo ci stimola ancora di più a creare altre novità per la soddisfazione della nostra affezionata clientela.
Frizione automatica a taratura variabile
Delta Clutch è nata nell'ambiente delle corse come strumento insostituibile.
In pista ha consentito ai meccanici dei team Malossi di tarare in modo rapido ed esatto le frizioni automatiche degli scooter a seconda del tipo di circuito e del tipo di messa a punto del motore. Il perfetto funzionamento dell'automatismo é fondamentale per aver una buona partenza da fermo e per l'uscita dalle curve a raggio stretto, quando la velocità del mezzo scende parecchio. I vantaggi che offrono queste frizioni rispetto a quelle degli scooter di serie sono enormi, anche per un mezzo stradale, in quanto consentono sofisticate messe a punto in un range molto ampio di giri motore.
Delta Clutch viene posta in vendita con una messa a punto sportiva unitamente ad una serie di optional che consentono una messa a punto Racing ai massimi livelli.
Delta Clutch, dalle competizioni all'uso cittadino e sportivo: questi gruppi frizione protetti da brevetto internazionale sono stati progettati dalla Malossi, la quale ne cura direttamente la produzione e la scelta dei materiali.
Ogni gruppo frizione dopo il montaggio viene equilibrato su una speciale macchina a gestione computerizzata entro valori dell'ordine dei 3/10 di grammo.
Delta Clutch viene fornita montata e tarata per uso sportivo-stradale con tre mollettine bianche di filo di diametro 1,6 mm.
Come optional sono forniti due kit di molle: per uso stradale, art. 29 8746 , e per uso competizione, art. 29 8747 che permettono di ampliare enormemente il campo di taratura della Delta Clutch.
Come tutti sanno il comportamento della frizione influisce unicamente sulla ripresa e non sulla velocità per cui non vi sono problemi di omologazione per questi dispositivi.
Questo ci stimola ancora di più a creare altre novità per la soddisfazione della nostra affezionata clientela.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Compatibilità veicoli (76 veicoli)
Aeon(1)
- MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
Aprilia(3)
- HABANA 50 2T
- MOJITO 50 2T
- SCARABEO 100 2T
Atala(2)
- HACKER 50 2T
- HACKER 50 2T LC
BSV(2)
- AX 50
- GZ 50
Benelli(3)
- K2 100 2T
- PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
- QuattronoveX 50 2T euro 2
CPI(7)
- ARAGON GP 50 2T
- HUSSAR 50 2T 2003→
- HUSSAR 50 2T ←2002 (50 C)
- OLIVER 50 2T 2003→
- OLIVER 50 2T ←2002 (50 C)
- POPCORN 50 2T 2003→
- POPCORN 50 2T ←2002 (50 C)
Cagiva(1)
- PROGRESS 50 2T
DRR(2)
- DRX 90 2T LC 2016→
- DRX 90 2T LC ←2015
Derbi(7)
- ATLANTIS 50 2T LC
- ATLANTIS 50 2T ←2002
- HUNTER 50 2T
- PADDOCK 50 2T
- PADDOCK 50 2T LC
- PREDATOR 50 2T
- PREDATOR 50 2T LC
Dinli(3)
- HELIX DL603 50 2T (06A53)
- HELIX DL603 90 2T (06B93)
- T.REX 50 2T
E-ton(2)
- VIPER RXL 50 2T
- VIPER RXL 90 2T
Explorer(1)
- CRACKER 50 2T 2003→ (GE 1E 400 MB)
Garelli(2)
- GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
- TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB)
Hupper(1)
- MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
Italjet(5)
- FORMULA 50 2T (F.MORINI)
- FORMULA 50 2T LC (F.MORINI)
- MILLENNIUM 100 2T
- TORPEDO 50 2T
- VELOCIFERO 50 2T
Keeway(6)
- F-ACT 50 2T
- GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 )
- HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB)
- MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4)
- PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB )
- RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 )
Laverda(1)
- QUASAR 50 2T (AR 03)
MBK(5)
- BOOSTER 100 2T
- EVOLIS 50 2T
- FIZZ 50 2T
- NITRO 100 2T
- OVETTO 100 2T
Malaguti(5)
- CIAK 100 2T
- CROSSER CR1 50 2T
- F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
- F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
- F12-PHANTOM 100 2T
Over(1)
- THOR 50 2T LC 2013→ (LJ1PE40MB)
Rizzato(1)
- VAMOS 50
Suzuki(9)
- ADDRESS AH 50 2T
- AP 50 2T
- ESTILETE - UF 50 2T
- KATANA 50 2T
- KATANA 50 2T LC
- SEPIA 50 2T
- SEPIA ZZ 50 2T
- STREET MAGIC 50 2T
- ZILLION 50 2T LC
Yamaha(6)
- AEROX 100 2T
- AXIS 50 2T
- BREEZE 50 2T
- BW'S 100 2T
- NEO'S 100 2T
- ZEST 50 2T
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Scheda tecnica
- Paese di origine
- Italia
- Marca veicolo
- Aeon
Aprilia
Atala
BSV
Benelli
CPI
Cagiva
DRR
Derbi
Dinli
E-ton
Explorer
Garelli
Hupper
Italjet
Keeway
Laverda
MBK
Malaguti
Over
Rizzato
Suzuki
Yamaha - Veicolo
- Aeon MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
Aprilia HABANA 50 2T
Aprilia MOJITO 50 2T
Aprilia SCARABEO 100 2T
Atala HACKER 50 2T
Atala HACKER 50 2T LC
BSV AX 50
BSV GZ 50
Benelli K2 100 2T
Benelli PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
Benelli QuattronoveX 50 2T euro 2
CPI ARAGON GP 50 2T
CPI HUSSAR 50 2T 2003→
CPI HUSSAR 50 2T ←2002 (50 C)
CPI OLIVER 50 2T 2003→
CPI OLIVER 50 2T ←2002 (50 C)
CPI POPCORN 50 2T 2003→
CPI POPCORN 50 2T ←2002 (50 C)
Cagiva PROGRESS 50 2T
DRR DRX 90 2T LC 2016→
DRR DRX 90 2T LC ←2015
Derbi ATLANTIS 50 2T LC
Derbi ATLANTIS 50 2T ←2002
Derbi HUNTER 50 2T
Derbi PADDOCK 50 2T
Derbi PADDOCK 50 2T LC
Derbi PREDATOR 50 2T
Derbi PREDATOR 50 2T LC
Dinli HELIX DL603 50 2T (06A53)
Dinli HELIX DL603 90 2T (06B93)
Dinli T.REX 50 2T
E-ton VIPER RXL 50 2T
E-ton VIPER RXL 90 2T
Explorer CRACKER 50 2T 2003→ (GE 1E 400 MB)
Garelli GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
Garelli TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB)
Hupper MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
Italjet FORMULA 50 2T (F.MORINI)
Italjet FORMULA 50 2T LC (F.MORINI)
Italjet MILLENNIUM 100 2T
Italjet TORPEDO 50 2T
Italjet VELOCIFERO 50 2T
Keeway F-ACT 50 2T
Keeway GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 )
Keeway HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB)
Keeway MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4)
Keeway PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB )
Keeway RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 )
Laverda QUASAR 50 2T (AR 03)
MBK BOOSTER 100 2T
MBK EVOLIS 50 2T
MBK FIZZ 50 2T
MBK NITRO 100 2T
MBK OVETTO 100 2T
Malaguti CIAK 100 2T
Malaguti CROSSER CR1 50 2T
Malaguti F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
Malaguti F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
Malaguti F12-PHANTOM 100 2T
Over THOR 50 2T LC 2013→ (LJ1PE40MB)
Rizzato VAMOS 50
Suzuki ADDRESS AH 50 2T
Suzuki AP 50 2T
Suzuki ESTILETE - UF 50 2T
Suzuki KATANA 50 2T
Suzuki KATANA 50 2T LC
Suzuki SEPIA 50 2T
Suzuki SEPIA ZZ 50 2T
Suzuki STREET MAGIC 50 2T
Suzuki ZILLION 50 2T LC
Yamaha AEROX 100 2T
Yamaha AXIS 50 2T
Yamaha BREEZE 50 2T
Yamaha BW'S 100 2T
Yamaha NEO'S 100 2T
Yamaha ZEST 50 2T
Componenti e ricambi
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DELTA SYSTEM Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter RACING Sistema composto dalla famosa : frizione registrabile brevettata ( Delta Clutch ) più la campana rinforzata antiscoppio ( Wing Clutch Bell ) con alette di raffreddamento equilibrata dinamicamente, studiata per impiego agonistico e sportivo. Delta Clutch Delta Clutch è una frizione nata nell'ambiente corse degli scooter e in breve è diventato lo strumento di riferimento, indispensabile per la messa a punto dei veicoli. La semplicità del sistema consente in tempi brevissimi di regolare la tensione della molla…
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Pensata per sostituire le parti originali, questa serie dischi migliora modulabilità e costanza di funzionamento della frizione.
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DELTA SYSTEM Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter RACING Sistema composto dalla famosa : frizione registrabile brevettata ( Delta Clutch ) più la campana rinforzata antiscoppio ( Wing Clutch Bell ) con alette di raffreddamento equilibrata dinamicamente, studiata per impiego agonistico e sportivo. Delta Clutch Delta Clutch è una frizione nata nell'ambiente corse degli scooter e in breve è diventato lo strumento di riferimento, indispensabile per la messa a punto dei veicoli. La semplicità del sistema consente in tempi brevissimi di regolare la tensione della molla…
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Maxi Fly Clutch nasce dall'esperienza accumulata dai tecnici Malossi sulla frizione automatica regolabile Maxi Delta Clutch. Questa nuova frizione é stata progettata e realizzata al fine di fornire ai nostri clienti un prodotto perfettamente adattabile ad un mezzo di serie, garantendo un funzionamento impeccabile in tutte le occasioni. Maxi Fly Clutch viene fornita pre-tarata secondo le indicazioni fornite dai nostri tecnici dopo innumerevoli test effettuati sui banchi accelerometrici per controllar ne tutti i particolari e l'affidabilità. Nel realizzare Maxi Fly Clutch Malossi ha posto…
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Pensata per sostituire le parti originali, questa serie dischi migliora modulabilità e costanza di funzionamento della frizione. Caratteristiche tecniche: 4 dischi conduttori in acciaio rivestiti con materiale di attrito sinterizzato ad alte prestazioni (spessore 1,8 mm) e 3 dischi condotti in acciaio (1 di spessore 1,5 mm e 2 di spessore 0,8 mm). Forniti con 3 serie di molle in acciaio al carbonio pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica.
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Maxi Fly Clutch nasce dall'esperienza accumulata dai tecnici Malossi sulla frizione automatica regolabile Maxi Delta Clutch. Questa nuova frizione é stata progettata e realizzata al fine di fornire ai nostri clienti un prodotto perfettamente adattabile ad un mezzo di serie, garantendo un funzionamento impeccabile in tutte le occasioni. Maxi Fly Clutch viene fornita pre-tarata secondo le indicazioni fornite dai nostri tecnici dopo innumerevoli test effettuati sui banchi accelerometrici per controllar ne tutti i particolari e l'affidabilità. Nel realizzare Maxi Fly Clutch Malossi ha posto…