MALOSSI

A TUTTO SGRAS Dégraissant intensif Vous avez graissé des parties de votre moto et la graisse s'est retrouvée là où elle n'aurait pas dû ? Cela nous arrive aussi, c'est pourquoi nous avons créé A TUTTO SGRAS, le dégraissant intensif qui élimine toute trace de saleté et de graisse dans les moindres recoins de votre moto. A TUTTO SGRAS nettoie parfaitement toutes les surfaces de votre véhicule et il est très facile à utiliser: tout d'abord, secouez le flacon, verser le produit sur la zone à nettoyer et laisser agir jusqu'à 3 minutes, nettoyez la surface avec un chiffon humide et rincez. C'est…

CYLINDRE COMPLET 4-STROKE CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston Extra compact à trois segments. Matière: alliage spécial d'aluminium à teneur…

CYLINDRE CVF2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CYLINDRE EN ALUMINIUM Cylindres obtenus par fusion par gravité en spéciales coquilles d'acier. Matériaux: alliage primaire d'aluminium à haute teneur de silice bonifiée et stabilisée. Usinage: sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision. Chemise avec ajout de carbures de silice dans une matrice de nickel galvanique et polissage croisé avec passage de diamants à tolérances très étroites. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et majorées. Conduits d'évacuation et transferts conçus et essayés pour atteindre le maximum de…

Caractéristiques techniques Cylindre 125 cc: Alésage: Ø 67 mm Course: 47 mm Cylindrée: 166 200 cc: Alésage: Ø 67 mm Course: 58 mm Cylindrée: 200 Rapport de compression 12:1 Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques…

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage Ø 70 mm; Course 48,6 mm; Cylindrée 187,6; Rapport de compression 11,5:1. Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machinesoutils à C.N. à haute précision Accouplements cylindrepiston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage Ø 75,5 mm; Course 48,6 mm; Cylindrée 218; Rapport de compression 12,5:1. Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machinesoutils à C.N. à haute précision Accouplements cylindrepiston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…

Ø 47 BIG DEPS 4 MHR Groupe thermique universel pour les cyclomoteurs Le groupe thermique Ø 47 BIG DEPS 4 MHR combine les meilleurs aspects des groupes thermiques BIG DEPS avec des caractéristiques absolument innovantes et uniques. Destiné à tous les cyclomoteurs Ciao, Si, Bravo, Boss, Grillo, il est le haut de gamme de la déjà nombreuse famille de kits de préparation pour les cyclomoteurs. Le perçage, à la différence des autres composants de la gamme, prévoit la fixation du cylindre exclusivement sur le carter MP-One Malossi au moyen de 4 goujons grâce auxquels, en plus de répartir les…

MALOSSI, qui a toujours mis son expérience au profit de la technologie, ne pouvait renoncer à ce nouveau défi :porter sur les circuits un moteur 2 temps à injection. Avec la nouvelle ligne de produits INJECTION TECH s?est ouvert un nouveau chapitre, la réponse que le monde des compétitions attendait pour affirmer les trophées MALOSSI toujours plus nombreux pour scooter 70cc. Caracteristiques techniques Cylindre en fonte -- Technologie Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell…

GROUPES THERMIQUES MHR CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle…

GROUPES THERMIQUES MHR CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle…

Cylindre Vespa ET3 125 LA NOUVELLE LÉGENDE Malossi est fière de présenter à son public la complète renaissance d'une vraie légende, un de plus ancien et à succès projet lié à notre marque : le nouveau et incroyable cylindre pour Vespa ET3 125. Cette fois totalement en aluminium . L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l'état de l'art. Malossi a pris un papier blanc pour récrire son…

VESPA NEVER DIES Groupe thermique Ø 68,5 aluminium Une nouvelle amélioration pour l’indémodable groupe thermique Ø 68.5! 1983 Il est né le cylindre en aluminium Ø 68,5, tournant décisif pour la modification de la Vespa. En aluminium Nikasil, avec piston super léger, segments demi trapézoïdales de 1.2 mm, il devient tout suite un mythe, un must pour tous les passionnés. 2008 Le cylindre est mis-à-jour en rajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale. 2013 Le cylindre, en restant même en aluminium Nikasil, est tout à fait changé dans les transferts, - soit…

Tube déchappement du cylindre au silencieux en acier inox.

Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

Pour augmenter ultérieurement les performances des pots homologués RX il est disponible ce DB killer que, même s'il n'a pas l'homologation européenne, il garde le bruit dans des limites acceptables.

GROUPES THERMIQUES MHR culasse décomposable Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DECOMPOSABLE sont lévolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI . Fruits de la recherche de ses techniciens, ils sont à l'origine des victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureuse de garantir à tous les pilotes qui voudront participer aux Trophées Nationaux et Européens, un produit digne d'une qualité et de performances de très haut niveau. CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui…