Cylindres et groupes thermiques

H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.

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Caractéristiques techniques Materaiux: Alliage spéciale d'alluminium a haut coefficient d'échange thermique. Géométrie des superficies d'échange thermique augmenté et recalculé. Chambre de combustion complètement redessinée pour un rapport de compression élevé et à haute turbulances. Travail réalisé sur machine outils à commande numérique.

Ressort d'admissions et d'échappement en acier chrome-silicium pré-durci et stabilisé avec charge recalculée bonne pour l'augmentation de puissance du moteur.

Piston de Ø 36 mm avec patin de glissière du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze).

Tous les cylindres Malossi en fonte et en aluminium sont subdivisés en classes de sélection . On parte de la sélection 0 (piston le plus petit) pour arriver à la D (piston le plus grand). Chaque passage de sélection correspond a une augmentation de 0.01 mm. Au moment de faire la commande il faut vérifier soigneusement la sélection, comme dans l'exemple qui suit : Exemple 34 3448 correspond à la sélection 0 34 3448.A0 correspond à la sélection A 34 3448.B0 correspond à la sélection B 34 3448.C0 correspond à la sélection C 34 3448.D0 correspond à la sélection D Seulement pour les cylindres en…

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